李曉輝

　　　□本報記者 李曉輝

　　　25日寶鋼集團董事長徐樂江在“上海國際航運論壇”上表示，目前中國與礦山企業的鐵礦石談判仍在進行，中國鋼鐵業仍然在追求以長協為主的采購模式。

　　　這是進入2010年鐵礦石價格談判以來，作為中國鐵礦石談判最主要代表的寶鋼的高層首次表態。

　　　不過徐樂江仍然重申中國方面堅持長協的談判立場，并不表示中國方面同意以三大礦商的包括指數定價、現貨定價等“新定價模式”。

　　　中國仍追求長協采購

　　　徐樂江在此次論壇上表示，未來在對鋼鐵原料海運需求低速增長甚至是趨向于穩定的背景下，隨著供應格局從壟斷到多元的轉變，需求格局從分散到集中的轉變，中國鋼企將繼續追求以長協為主的采購模式、增加長協需求比重，構建長期穩定的航運保障將成為一種趨勢。

　　　2009年國際礦業巨頭與中國的鐵礦石價格談判遲遲未達成，目前已進入2010年度鐵礦石談判的關鍵時刻。目前，世界最大的鐵礦石出口商淡水河谷正在謀求制定短期價格，此舉將讓價格上升90%-110%。

　　　徐樂江透露，現在力拓確實沒有參與談判，幾家鐵礦石供應商的訴求也有不同，必和必拓方面主要追求指數定價，淡水河谷傾向依據現貨市場的靈活定價機制。

　　　徐樂江也坦言，現在礦石的供需關系上在一定時間內也出現了供不應求，運行了40多年的長協機制要有一定的調整和完善應該是合理的。

　　　業內分析人士認為，寶鋼集團高層表示的“要有一定調整和完善”并不代表中方對于指數定價或者現貨交易的認同，而是認同當前鐵礦石市場上的快速變化形式，由此可能采用季度或者半年定價的模式。

　　　徐樂江特別強調，中國鋼企將繼續追求以長協為主的采購模式，應該注意供需雙方共生存和雙贏，如果是單方面的決定而不是協商，對供需雙方的長期發展不利。

　　　打破供應壟斷初見成效

　　　徐樂江表示，雖然在短期內鋼鐵企業還難以打破供給的壟斷格局，但應該看到目前已經取得的初步成效。

　　　從鐵礦石進口來源看，目前中國進口鐵礦石來源國已發展到了40多個國家，除澳大利亞、巴西等傳統資源國家，當前中國還在南非、蒙古、越南、哈薩克斯坦、柬埔寨、秘魯、阿根廷等國的海外資源投資方面取得了進展。

　　　據了解，目前中國每年進口的鐵礦石中有8000萬噸屬權益礦，中國鋼鐵企業參與合作的海外鐵礦資源量已有1.9億噸/年，中國鋼鐵原料多元化供應雛形逐步呈現。2009年中國鐵礦石進口6.28億噸，按照直接進口量與參股合作資源量，分別達到12.7%和30%。

　　　徐樂江認為，鋼鐵企業、原料供應商、承運企業三方之間應該建立穩定、長期的合作關系，比如資本層面，開發專用船型等才有利于產業鏈的繁榮與穩定。同時，構建長期穩定的航運保障將成為一種趨勢。