南方航空今起停牌。分析人士稱，在年內兩度上調人民幣存款準備金率之時，財政對航空公司的再次注資顯示了國家大力發展航空業的決心

　　□ 本報記者 李木子

　　 2010年，或將是航空業又一個發展的春天。

　　 繼上個月國航獲15億財政支持后，南航又獲得15億元財政注資。這不僅是今年以來國內三大航空公司獲得的第二筆財政注資，同時也是南航自2008年以來，第二次獲得財政注資。

　　昨日虎年首個交易日，南航A股收于6.62元，上漲4.91%；H股收于2.980港元，上漲9.559%。

　　 據上市公司南方航空今日發布的公告顯示，南方航空近日從控股股東中國南方航空集團公司（以下簡稱南航集團）獲悉，南航集團近日收到財政部下發的有關通知及國務院國有資產監督管理委員會有關批復文件，財政部向南航集團下達2009年中央國有資本經營預算15億元，由南航集團向公司注資，用于支持航空運輸主業的發展。

　　 南航股票于今日開始停牌。目前，南航集團和公司正在籌劃進一步降低公司資產負債率的安排，公司承諾自其股票停牌之日起，10個交易日內就有關重大事項與相關部門咨詢論證，或有關初步論證未獲通過的，公司將公告并復牌，停牌期間每周發布一次事件進展情況公告。

　　 南航此次獲得注資，也使得南航成為繼東航之后，第二個兩度獲得國家注資的航空公司。早在2008年末，東航和南航曾宣布，分別獲得國資委30億元注資，隨后，東航集團再獲國家注資共計70億元，這些資金均來自財政部劃撥的國有資本經營預算。

　　 分析人士指出，盡管15億元的注資對于航空集團的發展并不算多，但是在央行年內再度上調人民幣存款準備金率的時候，對航空公司的再次注資，更加顯示了國家大力發展航空業的決心。

　　 此前曾有消息稱，政府向三大航空集團注資，金額或高達160億元。一年多來，東航、南航、國航已累計獲得國家注資130億，其中只有國航是1月份首次公告獲得注資。有消息人士猜測，按照最初的注資金額，這剩下的30億元很可能會落到國航的名下。

　　 事實上，航空業的發展不僅需要國家的財政支持，各大航空公司也在為自己今后的發展積極謀劃。

　　 對于南航而言，與法國航空即將展開的合作是今年促進南航發展的又一重大利好因素。兩大航空公司為期兩年的談判，終于有望開花結果。根據法國《回聲報》網站近日報道，法國航空將與中國南方航空股份有限公司組建聯營公司，共同運營巴黎到廣州航線。新公司預計于今年10月掛牌，但具體合作細節仍在討論中。

　　 與南航一樣前景看好的還有新東航。8日，中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司聯合宣布，經過數月的騰挪和布局，東航上航聯合重組圓滿完成。新東航重組涉及超過1500億元資產，一躍躋身成為世界十大航空公司之列。而隨著新東航的亮相，人們普遍認為，這結束了上海航空市場的爭奪，但國內航空三足鼎立的局面也更加明顯。

　　 面對人們對東航引進新的戰略投資者的工作的關注，東航總經理馬須倫表示，東航其實始終都在推進之中，但目前還沒有引進戰略投資者的明確時間表。不過，他強調：“東航始終以開放的態度面對所有戰略投資者。”