“就我們所了解的情況，申通地鐵重組這段時間并沒有任何新的進展”，國泰君安分析師表示

　　理財周報實習記者 蔣卓穎 王瑤/文

　　五輪重組轟炸無果、專愛“忽悠人”的*ST中鎢這回可能要動真格了。

　　“中鎢又要重組了，這是第六次”，上海某專門做重組的業內人士向理財周報記者透露，“重組對象確定是一家地產公司。”

　　第六輪重組上膛

　　第六次重組啟動、地產公司借殼，*ST中鎢屢敗率戰，再次出發。

　　鑒于僅僅一周前，*ST中鎢的實際控股人湖南有色于中國五礦集團的整合項目剛剛塵埃落定，這一消息不能不說是“很合時宜”。畢竟，ST中鎢的重組已經是箭在弦上。

　　對*ST中鎢來說，此次重組的重要性，遠遠大于前五次。*ST中鎢，其凈利潤從2006年到2008年連續三年虧損，不僅“戴帽”而且“披星”。2009年前三季度，*ST中鎢主營收入5.93億，虧損2320萬。如果四季度公司經營沒有明顯起色使全年扭虧為盈的話，*ST中鎢就將面臨暫停上市的風險。而在10月底，公司已經預計2009年全年虧損1000萬。對*ST中鎢的“保牌計劃”，市場拭目以待已久。

　　天相投顧行業分析師孟令圣向理財周報記者表示，*ST中鎢重組的方向是很明確的�！爸墟u重組的可能性比湖南有色旗下另一上市公司株冶要大得多�！本科湓�因，是因為中鎢虧損嚴重，正常經營肯定已經維持不了，重組是保殼的唯一辦法。

　　重組方案有三套

　　對于重組的細節，上述分析師稱還有待觀察。但他預測，此次五礦介入后，*ST中鎢的重組應該是一個集團內部的重組，其他公司再要借殼上市的可能性很小。因為中鎢之前的屢次重組失敗，都是由于協商出了問題�！爸墟u是做加工的，它就缺礦！”孟令圣認為，五礦和湖南有色都有很多和鎢相關的資產，也都有礦資源，所以“有可能以后會兩邊同時注入資產到*ST中鎢，也有可能會分別注入”。

　　但中信證券分析師李追陽則表示集團內部重組和其他公司介入的可能性是相同的，具體看湖南有色和五礦的操作，“不存在哪個可能性更大”。

　　對于重組的時間表，孟令圣認為應該會是湖南有色先完成重組，然后才輪到*ST中鎢。此前，湖南有色就明確表示出想要重歸A股的愿望，之所以久未落實，難度在于如果借*ST中鎢上市，則會和株冶形成同行業競爭，如果把中鎢和株冶都合并，則A股和H股股價相差太多，換股比例無法確定。所以唯一的途徑就是把旗下公司進行資源整合，形成勘探、采礦、冶煉、加工的一體化產業鏈。

　　但中鎢重組的進程肯定不會來得太快。湖南當地一位專門從事資產重組事宜的資深律師向理財周報記者表示，他還沒有聽到關于中鎢重組的任何風聲。

　　重組動態跟蹤

　　動態一：申通地鐵重組沒有新進展

　　申通地鐵自去年12月21日封死漲停板后就一路上攻，走勢強勁。接著申通地鐵公告，申通集團總裁俞光耀將兼任申通地鐵董事長，當日申通地鐵又封漲停。換帥再度引爆重組預期。

　　申通地鐵目前全部主營收入都來自上海地鐵一號線票務收入。其實，外界對于大股東申通集團可能會將目前運營和在建的17條地鐵線路分批注入申通地鐵的傳言一直未斷。2006年申通地鐵曾擬通過定向增發收購一號線的機電設備和車站等資產，但未獲通過。

　　對申通地鐵的重組，市場猜想諸多。申通地鐵近來接連漲停，更是讓傳聞滿天飛舞，證券人士都紛紛通過各種渠道了解申通地鐵的動向。

　　“就目前而言，將其他地鐵線路資產注入申通地鐵沒可能”，國泰君安交通運輸行業分析師林園遠向記者指出，現在據了解能實現盈利的軌道線路只有一號線、二號線，其他軌道線路都可能還屬于虧損階段。這個全世界各國家也都是如此，公共軌道交通能實現盈利的很少。

　　“如果說資產注入，我認為可能性較大的是先注入現在一號線的北段資產。但就我們所了解的情況，這段時間并沒有任何新的進展。外界一直在傳的資產重組也并未啟動”，上述分析師進一步分析。

　　上海證券分析師冀麗俊告訴本報記者，“這段時間我們也在向很多人打聽這件事，據說還沒有重組計劃。”

　　天相投顧分析師李毅也表示：“注入其他線路資產不太可能。目前申通地鐵的凈資產在10個億左右，任何一條線路的資產都是上百億的規模�！�

　　而申通地鐵方面則干脆利落地否認了重組傳言�！拔覀儚膩硪矝]有提過要重組，從來也沒有說過將要資產注入。外界一直都是猜想的，以訛傳訛�！�2010年1月6日，理財周報記者致電申通地鐵董秘孫安，得到如是答案。

　　動態二：北巴傳媒車身廣告資源重組方案塵埃落定

　　北巴傳媒1月7日公告稱2010 年1月6日分別與海南白馬傳媒廣告公司、科倫比亞戶外傳媒廣告北京公司正式簽署《廣告媒體合作經營協議》及相關附件。北巴傳媒與以上兩公司的合作時間為2010年1月1日至2016 年12月31日，為時7年。

　　協議內容包括北巴新設立的廣告分公司下面設立3個銷售部門，北巴現有1.8萬多部車(含8百余部雙層車)將分別由北巴自營(約0.25萬部)、白馬(1.1萬多部)、CBS(約0.45萬部)進行銷售，其中白馬與CBS是以公司整體勞務輸入的方式進入到新設立的北巴白馬和北巴CBS車身媒體營銷中心；車身媒體的銷售收入與成本費用均計入該分公司。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。