□ 本報記者 王 楊

　　自新股發行制度改革推行以來，中國建筑、光大證券等大盤股以及眾多中小板企業逐一成功發行上市，標志著資本市場融資功能恢復。據筆者統計，自IPO開閘以來，共有8家公司在主板成功發行，總體發行規模達到192.24億股，實際共募集資金約為1,112.25億元。

　　中國北車是今年第9家獲批并成功發行的主板公司，其初步詢價公告披露的發行規模為不超過30億股，而根據其網下發行公告，發行人與主承銷商最終協商確定的發行股數為25億股。董事長崔殿國表示，本次中國北車的發行規模充分考慮了包括募集資金需求、資本市場實際情況、公司未來的后續發展等因素，既能滿足本公司募集資金投向項目的需要，同時也適應資本市場需求。

　　中國北車本次縮減的發行規模占計劃發行規模的比例達到17%，這一舉措令人欣喜，更讓人看到了多年來中國資本市場市場化改革積累的成效。上市公司在確定融資規模時，已經開始更加關注自身的實際需要和未來的長遠發展，力求實現與資本市場的良性互動。

　　中國北車是中國軌道交通裝備制造業的領軍企業，也是全球規模最大的軌道交通裝備制造商之一。本次發行募集資金將全部用于高速動車組、大功率電力和內燃機車技術引進消化吸收再創新國產化技術改造項目等四個系列，24個項目，總投資超過100億元，涵蓋了我國軌道交通裝備行業完整的業務體系和產業鏈，并將進一步增強公司在主營業務領域的實力與競爭力。

　　市場評論人士認為，只有上市公司成為真正按照市場化規律進行操作、具有市場約束力的負責任主體，做到兼顧公司的短期利益和長期發展，中國的資本市場才有希望。北車主動縮減發行規模，減少超募規模，此舉應當獲得市場的鼓勵和認可。