據新華社電 兩家具有軍工背景的國有中央直屬企業中國兵器裝備集團公司和中國航空工業集團公司，１０日上午在北京簽署汽車資產重組協議。中航工業將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長安汽車集團。

　　這是近年來我國汽車行業規模最大的一次兼并重組，也是央企在汽車領域的一次強強聯手。這一重組，是貫徹落實國務院《汽車產業調整和振興規劃》邁出的重要一步，對于中國汽車產業調整重組，具有十分重要的示范作用和推動作用。對于中國從世界汽車大國轉變為汽車強國，也具有重要意義。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對新華社記者說，今年中國新車銷量有望接近１３００萬輛，成為世界第一。但是中國汽車產業集中度還不夠高，整車企業超過１３０家，過于分散。

　　按照中汽協的統計，２００８年國內汽車企業銷量過百萬輛的只有一汽、東風和上汽。前１０家汽車企業產銷占總量的８０％以上。１３０多家整車企業中，絕大多數企業年產銷不足萬輛。

　　為了改變國內汽車產業過于分散的局面，做大做強汽車產業，《汽車產業調整和振興規劃》提出的八大目標的第四條是，兼并重組取得重大進展。通過兼并重組，形成２－３家產銷規模超過２００萬輛的大型汽車企業集團，４－５家產銷規模超過１００萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額９０％以上的汽車企業集團數量由目前的１４家減少到１０家以內。《規劃》鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。

　　董揚指出，必須按照《規劃》提出的要求，加大兼并重組力度，培育出中國的汽車巨無霸企業集團。長安汽車此次重組，無疑將加快這一進程。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，汽車企業之間的并購，有成功的也有不成功的。他認為長安汽車重組中航汽車，成功的幾率很大。主要有四個原因：

　　一是長安、哈飛、昌河同屬央企，都是軍工企業背景，在企業文化上有許多共同之處，比較容易整合。

　　二是從產品線來看，三家企業都是從生產微型車起家，長安、松花江和昌河三個微型車品牌，在中國老百姓中深入人心。重組后，可以在盡可能短的時間內做大做強微型車產業。

　　三是從外方合作伙伴來看，雙方的許多車型和技術都來自日本鈴木，從車型引進、技術引進、技術開發上，重組后可以進行優化組合。

　　四是重組后，可以進行集中統一采購，提高了議價權。對于降低成本、提高產品競爭力都很有幫助。

　　對重組后長安汽車集團的遠景，兵器裝備集團副總經理、長安汽車集團董事長徐留平充滿了信心。他認為，當前中國汽車企業都在積極尋求做強做大的途徑。兵裝集團、中航工業戰略重組長安汽車集團，對長安汽車集團實現“世界一流汽車企業”的目標，具有戰略性的影響。

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