證券代碼：600548 股票簡稱：深高速 公告編號：臨2009-055

　　債券代碼：126006 債券簡稱：07深高債

　　權證代碼：580014 權證簡稱：深高CWB1

　　深圳高速公路股份有限公司

　　關于“深高CWB1”認股權證行權

　　第二次提示公告

　　本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

　　重要提示：

　　● “深高CWB1”認股權證經分紅除息調整后的行權價格為人民幣13.23元/股，行權比例為1:1。

　　● 2009年10月23日至10月29日期間的五個交易日為“深高CWB1”認股權證的行權期，行權期間“深高CWB1”認股權證將停止交易，深高速A股股票（股票代碼：600548）、深高速公司債券（公司債代碼：126006）仍正常交易（法律法規(guī)另有規(guī)定除外）。

　　深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱“深高速”、“本公司”）于2007年10月9日在上海證券交易所公開發(fā)行了人民幣15億元的認股權和債券分離交易的可轉換公司債券（簡稱“分離交易可轉債”，每張面值為人民幣100元，每10張為1手）。每手深高速分離交易可轉債的最終認購人同時獲得本公司派發(fā)的72份認股權證。上述認股權證共計10，800萬份于2007年10月30日在上海證券交易所上市交易，認股權證的交易簡稱為“深高CWB1”，交易代碼為580014。

　　鑒于“深高CWB1”認股權證即將到期，現(xiàn)特提醒投資者認真關注“深高CWB1”認股權證行權的有關問題和投資風險。

　　1、“深高CWB1”認股權證的存續(xù)期為2007年10月30日至2009年10月29日。

　　2、“深高CWB1”認股權證的行權期為2009年10月23日至2009年10月29日期間的五個交易日。行權期間“深高CWB1”認股權證將停止交易，深高速A股股票（股票代碼：600548）、深高速公司債券（公司債代碼：126006）仍正常交易，但法律法規(guī)另有規(guī)定的除外。

　　3、“深高CWB1”認股權證的最后交易日為2009年10月22日（星期四），從2009年10月23日（星期五）開始停止交易。

　　4、“深高CWB1”認股權證經分紅除息調整后的行權價格為人民幣13.23元/股，行權比例為1:1。投資者每持有1份“深高CWB1”認股權證，有權在2009年10月23日至10月29日期間的5個交易日內以人民幣13.23元/股的價格認購1股深高速A股股票，成功行權獲得的股份可以在次一交易日上市交易。

　　5、“深高CWB1”認股權證的行權申報要素為：

　　行權簡稱：ES091029

　　行權代碼：582014

　　買賣方向：買入

　　申報價格：人民幣13.23元/股

　　申報數量：一份的整數倍

　　申報數量不得大于持有的權證數量，并且有足夠的現(xiàn)金支付行權。如投資者行權，敬請及時查看、確認行權是否成功。

　　6、截至“深高CWB1”認股權證行權終止日（即2009年10月29日）交易時間結束（即15:00），尚未行權的“深高CWB1”認股權證將被全部注銷，由此產生的損失由投資者自行承擔。

　　7、本公告日的前一個交易日（2009年10月19日），深高速A股收盤價為人民幣5.72元/股，“深高CWB1”認股權證收盤價為人民幣1.199元/份，權證行權價格為人民幣13.23元/股，行權比例為1:1。鑒于從本公告日（2009年10月20日）至“深高CWB1”認股權證最后交易日（2009年10月22日）僅有3個交易日，特請投資者注意相關投資風險。

　　如有疑問，請于工作時間（每個工作日的上午8:30~12:00，下午2:00~5:30）撥打熱線電話：（0755）8285 3330；8285 3329。

　　特此公告

　　深圳高速公路股份有限公司董事會

　　2009年10月20日

　　一紙廢權證為何無法歸零？

　　——警示到期權證炒作風險

　　中信證券股份有限公司

　　理論上說，若權證到期時內在價值為0，則到期即將注銷的權證已無任何價值，最后一個交易日收盤價應為0.001元。但由于A股權證市場的制度規(guī)定及投資者的非理性炒作，市場上陸續(xù)出現(xiàn)了本應歸零的價外權證最終收盤價遠高于0.001元的案例。究其原因主要有以下兩點：

　　一是A股權證交易有漲跌停板限制。根據《上海證券交易所權證業(yè)務管理暫行辦法》，權證跌幅價格＝權證前一日收盤價格－（標的證券前一日收盤價－標的證券當日跌幅價格）×125％×行權比例。因此價外權證雖然接近到期日時價格迅速下跌，向其價值回歸，但受跌幅價格限制依然無法歸零。如2009年到期的上港CWB1。深度價外的上港CWB1在09年2月17日收盤價為2.1元，此后開始連續(xù)下跌8個交易日，最后一個交易日更是跌停，收于0.024元，當日跌幅達95.30%。此時即使投資者想以更低的價格賣出手中權證，但由于跌停的限制，這種愿望無法實現(xiàn)。

　　二是權證即將到期時遭到瘋狂非理性炒作，即所謂的“末日輪”現(xiàn)象，如中遠CWB1。中遠CWB1行權價格為19.26元/股，中遠航運A股在權證最后一個交易日收盤價為11.71元/股，即使在權證行權期的5個交易日內每日漲停也無法使權證內在價值大于0，權證根本沒有行權希望。但中遠CWB1最后一個交易日仍然遭到非理性炒作，導致交易所盤中停牌60分鐘。最終中遠CWB1收盤價為0.957元，并沒有跌停。參與中遠CWB1炒作最后卻沒能賣出的投資者只能眼看手中權證變?yōu)閺U紙。

　　以上案例給權證投資者帶來沉重的教訓。對于還剩3個交易日即將進入行權期的深高CWB1權證而言，由于深高速A股股價在權證到期前已無法超過行權價，權證最終將成為一張廢紙。持有者應足夠重視深度價外的權證最終價格無法歸零的情況，同時詳細了解權證相關交易特點及交易所盤中停牌、限制交易的重大風險，杜絕投機炒作的僥幸心理，避免出現(xiàn)無法出售持有權證而遭受損失的情況。

　�。ㄎ恼聝H供參考，據此進行投資所造成的盈虧與此無關。）

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