證券時報記者 甘 霖

　　本報訊 6月19日，白云機場(600004)召開2008年年度股東大會，董事長盧光霖在會上透露，聯邦快遞亞太轉運中心投產后今年將為白云機場帶來6000萬的收入，凈利潤為3600萬左右，另外，東星航空破產或將導致其拖欠白云機場的5295萬元成為壞賬。

　　根據白云機場最新發布的經營數據顯示，5月份其旅客吞吐量為293.57萬人次，貨郵吞吐量為7.65萬噸，與4月的吞吐量基本持平，較去年同期分別增長了9%和26%。

　　廣發證券的黃永琳認為，白云機場受益于聯邦快遞業務，表現優于其他機場。隨著全球經濟回暖，聯邦快遞將投入更多的大型貨機、提高起降頻次，長期來看對白云機場航空性業務收入及國際貨運市場競爭力的提升具有積極影響。

　　有投資者詢問，東星航空公司破產將導致白云機場多大的損失？

　　盧光霖透露，東星航空破產或將導致其拖欠白云機場的5295萬元成為壞賬。目前東星航空還有3架飛機停留在白云機場，為了保護自己的權益，白云機場行使了留置權，將其中的一架飛機“扣留”在機場。由于東星的全部飛機都是租賃而來，其破產帶來后續問題，有可能是中國法律史和民航史上的第一例牽涉到第三方權益的案件。受損的不光是白云機場一家，武漢天河機場同樣被拖欠停機費6000萬元。目前東星航空已正式進入破產清算程序。

　　公司總經理張克儉補充說，自2008年以來，國內多家航空公司以經營虧損等為由大量拖欠機場航空性收費。根據中國民用機場協會統計，去年全年國內31家機場被拖欠的費用總額高達18.7億元，其中三大機場更是成為“被欠費”大戶。2008年白云機場被拖欠的機場費高達6.76億元，超過了全國的三分之一。今年以來白云機場加強了與各航空公司的協商，今年5-6月陸續有航空公司與機場簽訂新的收費合同。目前國外航空公司已經有95%簽約，而國內大的航空公司已經簽約完畢，總簽約率已經超過90%，其余也正在簽約過程中。

　　對于明年亞運會的影響，公司董秘徐光玉表示，亞運會對公司的影響應當是積極和正面的，將給白云機場的業務量帶來提升和廣告收益的增長。

　　中銀國際分析師李攀還認為，白云機場一定會充分利用亞運會的商機，積極改善服務設施，挖掘非航業務利潤增長點。白云機場目前發布的商業廣告、公益廣告的面積比例仍低于國家規定比例，尤其是機場地下一層可發布商業廣告面積有較大的提升空間。隨著2010年6月從廣州市區至機場地下一層的地鐵開通和亞運會召開，客流量的高速增長將大大提升其商業廣告的吸引力。

　　此外，公司管理層還擔心，如果目前甲型HINI流感大規模蔓延或加重，有可能將剛有好轉的國內航空運輸業再次拖入泥潭。

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