李云崢

　　在金融危機背景下舉行的第二次中日經(jīng)濟高層對話，引起各方的普遍關注：雙方在共同應對國際金融危機、防止貿(mào)易保護主義、加強節(jié)能環(huán)保合作等方面達成一致,并簽署了涉及廣泛領域的合作文件�！蹲x賣新聞》發(fā)表社論認為，中日兩國加強合作對世界經(jīng)濟早日恢復很重要，也有助于亞洲等地經(jīng)濟加速增長。

　　中國的經(jīng)濟增長對于世界經(jīng)濟的拉動和穩(wěn)定作用，在金融危機中進一步得到強化；而中日兩國間深化金融經(jīng)貿(mào)等領域的合作，不僅是對亞洲經(jīng)濟穩(wěn)定的貢獻，也已成為考量日本經(jīng)濟未來走勢的一個重要砝碼之一。

　　從2008年的數(shù)據(jù)可見，日本的外向型經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)“熄火”跡象，唯有中日貿(mào)易依舊保持相當熱度：根據(jù)日本財務省公布的2008年度貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)（以通關為準）顯示，日本2008年全年出口扣除進口所得的貿(mào)易收支呈7253億日元（約合人民幣501億元）赤字，這是日本因第二次石油危機導致進口猛漲的1980年以來的首次赤字；而日本貿(mào)易振興會相關報告中的數(shù)據(jù)則顯示，2008年中日貿(mào)易總額達2663.98億美元，比上一年增長12.5%。

　　28年來首次出現(xiàn)貿(mào)易逆差和中日間貿(mào)易12.5%同比增長的鮮明對比，使中日貿(mào)易對于維系日本外向型經(jīng)濟模式的重要性凸顯。在日本的對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，機械占19.3％和汽車占14.5％出口的份額說明，這兩種產(chǎn)品的出口形勢對于觀察日本未來外貿(mào)出口的趨勢至關重要。

　　美國汽車消費市場的萎縮和中國汽車消費市場的崛起，是目前世界汽車需求增減的一大鮮明特征。伴隨著全球最大汽車市場也是日本汽車企業(yè)最主要的利潤來源市場———美國汽車消費的萎縮、低迷，給日本汽車行業(yè)前景蒙上了一層厚厚的陰霾。據(jù)彭博新聞社的調(diào)查分析顯示，日本汽車業(yè)三巨頭在2009年第一季度將出現(xiàn)全面虧損現(xiàn)象：豐田預計將出現(xiàn)6780億日元（約合69億美元）凈虧損，這是該公司近15年來首次出現(xiàn)季度虧損；而本田和日產(chǎn)的一季度虧損也將分別達到2432億日元和4056億日元�？梢姡�能否開發(fā)和切割好中國汽車市場的“蛋糕”，無疑將成為日本汽車業(yè)的一個“考驗門”。

　　此外，對中國市場的爭奪中，美國和歐盟等對華存在的高科技出口管制，是日本在和這些國家和地區(qū)企業(yè)競爭中國市場的一個優(yōu)勢選項。如何提升對華出口的結(jié)構(gòu)，在歐美國家對華出口的一些“盲點”挖掘出市場需求，進而提升對華出口穩(wěn)固市場份額，是日本相關企業(yè)值得開拓的市場機遇。

　　在金融危機中，一些國家紛紛開始變相實行貿(mào)易保護主義，在中日兩國貿(mào)易存在巨額貿(mào)易逆差的情況下，中國在此次對話中明確表示了“中國并不刻意追求中日貿(mào)易的絕對平衡”，這是中國對中日貿(mào)易一貫善意寬容態(tài)度的再次體現(xiàn)。

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