本報記者 許潔

　　隨著A股IPO重啟的消息傳播，投資者又開始關注那些有望成為首批受益者的擬上市公司。

　　據Wind統計，自去年以來，已通過證監會審核而沒有發行的公司共有32家。其中，擬發行股份超過1億股的公司包括中國建筑、光大證券、成渝高速和招商證券4只。

　　欲回歸A股

　　成渝高速股份有限公司(簡稱成渝高速)經營著連接四川省成都市與重慶市之間的重要干線——成渝高速，這條高速公路也貢獻了成渝高速超過6成的收入，同時，其還擁有成都至雅安的成雅高速以及成都城北出口高速公路。

　　“蜀道之難，難于上青天”，李白這首《蜀道難》道出了四川萬分奇險的地形。如今，經濟的高速發展讓交通變得不可或缺，尤其在多山險峻的四川地區，高速公路對于當地經濟的拉動作用和重要程度更是難以估量。

　　成立于1997年8月9日的成渝高速于當年10月7日在香港聯交所掛牌上市。首次募集資金折合人民幣約14.8億元，用于成雅高速公路和成都城北出口高速公路的建設。

　　公司總股本為25.58億股，其中國家股16.63億股，占65%；H股(境外公眾股)8.95億股，占35%，是我國西部地區唯一的基建類H股上市公司。

　　2007年10月5日，成渝高速就曾發布公告，公司將以10.98億元收購四川成樂公司100%股權，并申請發行不超過5億股A股。預計募集資金約20億元將用于支付收購代價及償還部分四川成樂公司的銀行貸款。

　　假如收購四川成樂高速成功，“成渝高速系”的規模在川內將僅次于四川高速公路建設開發總公司(川高公司)。據公告披露，成渝高速將收購川高公司持有的99.18%的成樂高速股份及另一股東星源公司0.82%的股權。

　　早在2008年的6月27日，成渝高速擬發5億股A股的計劃就已經過會，遺憾的是并沒有獲得證監會批文。

　　成渝高速還曾特別披露，如果此次發行A股的籌資未能最后完成，那么，收購四川成樂高速的協議將隨之失效。

　　如今，近一年的時間過去了，IPO的延遲會對成渝高速產生怎樣的影響呢？記者昨日多次撥打成渝高速董秘辦的電話，卻一直沒有人接聽。

　　而一位內部人士向記者表示：“IPO重啟的消息是剛出來的，公司對情況還不是很清楚，目前還沒有考慮這方面的事情，對外公布的時機還未成熟�！�

　　發行價格猜測

　　有分析師通過對成渝高速各主要高速公路的通過費收入進行了分析。預計2009年成渝高速的凈利潤有望達到6.9億元，如果年內IPO成功，發行后每股收益為0.226元。若按照A股市場高速公路上市公司目前18倍的平均市盈率計算，合理的發行價應為4元。如果考慮到成渝高速將在上市后收購兩項高速公路資產給業績的提升作用以及新股溢價因素，公司的A股發行價至少為5元。對于這樣的價格，上述內部人士表示不予評論，成渝高速會根據證監會的規定來操作，對于價格也會進行研究和商討，但現在時機還沒成熟，還不是時候對外公布。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。