證券時(shí)報(bào)記者 張 達(dá)

　　 本報(bào)訊 中國國航（601111）董事長孔棟在昨日的媒體見面會(huì)上表示，國航去年經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，今年一季度開局良好，而且4月的運(yùn)輸生產(chǎn)情況比前3月要好，他對(duì)今年的發(fā)展充滿信心，國航的目標(biāo)是爭取在2015-2017年成為全球前十位綜合實(shí)力最強(qiáng)的航空公司之一。

　　 孔棟指出，去年公司經(jīng)受了2003年重組以來的第一次挫折，但仍是處于領(lǐng)先地位的航空公司。去年公司利潤總額為-108億元，其中，航油套期保值的公允值損失為77億元，扣除其他投資收益后，實(shí)際主營業(yè)務(wù)虧損為19.5億元。而從今年一季度的情況看，經(jīng)營情況比去年一季度要好很多，雖然絕對(duì)數(shù)比去年一季度少，但“含量”不同。因?yàn)�，去年一季度的利潤中有十個(gè)億的匯兌收益，而今年一季度的主營業(yè)務(wù)利潤有2億多。“目前公司經(jīng)營正常，資金鏈安全，現(xiàn)金流穩(wěn)定，業(yè)務(wù)成長性總體良好，一季度的經(jīng)營情況更增強(qiáng)了對(duì)未來發(fā)展的信心。”他說。

　　 對(duì)于在航油套期保值中蒙受的巨大損失，孔棟坦承，這是專業(yè)知識(shí)和能力的不足造成的，公司會(huì)從中吸取教訓(xùn)。他表示，今年一季度，通過對(duì)合約的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了9.9億左右的回?fù)芾麧�，扣�?.4億的履約成本和合約的重組費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了4千多萬的浮盈。他表示，一季度的平均油價(jià)在48-50美元，公司會(huì)繼續(xù)關(guān)注油價(jià)的走勢(shì)，同時(shí)對(duì)豬流感、匯率、歐美市場(chǎng)、油價(jià)等不確定因素可能對(duì)公司的影響，也在考慮應(yīng)對(duì)辦法。

　　 對(duì)于國內(nèi)民航近期“聯(lián)合漲價(jià)”的質(zhì)疑，國航商務(wù)委員會(huì)副主任朱松巖表示，國航從4月20日起推出新的打折方式，這既符合市場(chǎng)運(yùn)作的要求，同時(shí)也是隨行就市的方式。朱松巖強(qiáng)調(diào)，對(duì)于航空公司來說，要保證一定的收入和利潤，通過對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分、折扣方式調(diào)整可以獲取更多的收入和利潤，是兩全其美的辦法。國航此次價(jià)格調(diào)整并不是唯一一次調(diào)整，今后還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和運(yùn)行周期進(jìn)行調(diào)整。

　　 對(duì)于東星航空事件，孔棟表示，武漢是重要的戰(zhàn)略要地，此前由于種種原因“洽購”東星航空沒有成功，但是目前國航已圓滿注冊(cè)湖北分公司，中航集團(tuán)會(huì)積極按照政府工作報(bào)告提出的“行業(yè)中的先進(jìn)企業(yè)有責(zé)任兼并重組落后、困難企業(yè)”的要求，對(duì)東星航空破產(chǎn)清算后的一系列問題會(huì)盡到中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，將來會(huì)形成與東航、南航共同發(fā)展湖北航空市場(chǎng)的局面。

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