“珠投系”棋局

　　關于朱孟依，一個流傳甚廣的故事是他的發家史。朱孟依的家鄉是廣東豐順縣東口埔村，上世紀80年代中期這里曾是做生意的好地方，吸引了不少人開設攤檔擺賣貨品。

　　當時年約20歲的朱孟依，覺得家鄉生意雖然大旺，卻存在“人頭分散”、交易不便等問題，于是他想出一個能將大小攤檔凝聚在一起的方法──興建一條商業街。而后，朱孟依向鎮政府提出自行出資興建商業街，鎮政府認為朱孟依的構思新穎，又有人斥資振興當地經濟，樂意讓這名年輕人去實踐，并答允跟他分享租金利潤，結果商業街的鋪租表現得超乎理想，亦令朱孟依獲得了第一桶金。

　　把策劃投資、參與經營與地產開發捆綁在一起，這已超出了建筑工程承包商的工作范圍。有人說，從一開始，朱孟依就自覺地成為了地產開發商，對于“開發”二字，這位富豪有一種與生俱來的理解力，這使他得以始終走在別人前面，地產之外亦是如此。

　　1992年，朱孟依在香港成立了合生創展。第二年，珠江投資在廣州成立。這家通過層層股權關系由朱氏家族控制的公司，自成立之日起，就一直是合生創展在內地房地產市場拓展的開發實體，合生創展大約70%的房地產項目都是與珠投合作開發：珠江投資作為內地公司可以順利拿地，合生創展在香港上市能夠成功募資。有一種說法是，在2003年以前，“合生珠投”僅廣州一地的項目利潤就超過行業龍頭萬科全公司的利潤。王石也曾說過：“合生創展才是中國房地產界真正的航空母艦。”

　　2003年CEPA政策實施后，香港地產商赴內地投資開發的限制已經取消，合生與珠投“兩條腿走路”的做法變得沒有必要，一向聯合合生創展進行投資的珠江地產開始獨立運作多個項目。目前珠江地產在全國獨立運作的商業項目、建設項目超過50個。

　　與此同時，朱氏家族朱慶依與朱拉伊開始圍繞珠江地產整合旗下地產業務，一方面是朱慶依與朱拉伊旗下的新南方集團與珠光集團合并，將資產合二為一，而近年來珠光新南方更是將旗下資產不斷注入珠江投資。

　　珠江投資的業務絕不僅僅限于地產領域，朱孟依對它顯然有另外的要求。

　　1999年，珠江投資參股建設全長153公里、總投資人民幣62億元的廣惠高速公路，占30%股權，成為國內第一家參與國家重點基礎設施建設的民營企業。廣惠高速已于2003年底正式建成通車。

　　2004年3月，珠江投資9億入股上海電氣，開辟鋼鐵新戰線。

　　2005年7月，全長97公里、初步預計投資達150億元的廣深沿江高速路動工，珠江投資作為廣州、東莞段的控股股東，股權比例達65%。

　　與此同時，珠江投資全面發力能源領域，謀劃一盤更大的棋局：目前已開工和正準備開工的項目還有100億元投資規模的陽江、惠東等4個電廠；山西大同、內蒙等4個煤礦；運煤專線的鐵路項目⋯⋯朱氏家族圍繞著珠江投資打造的“珠投系”開始形成，并逐步進入公眾視野。

　　高利潤也可能伴隨高風險。有分析人士認為，“珠投系”在基礎設施、能源類投資高回報的前提，是要以高投入作為支撐，否則這種棋局有可能異化成一盤賭局。

　　廣東省交通廳一位官員向《瞭望東方周刊》透露，目前珠江投資參股的廣深沿江高速，由于征地拆遷、施工管理等問題的困擾，進展緩慢。去年，另一參股股東東莞路通公司一度提出退出，因苦于無下家接盤，無法脫身。

　　中海地產一位高管告訴本刊記者，珠江投資對資金的需求肯定要比它們大得多，因為珠江投資要把地產的利潤源源不斷地投向基礎設施建設、能源等領域。

　　那么，“珠投系”在投資戰略上的種種變化，是希求全面轉型，還是進一步擴大多元化投資力度？業界對此也有種種猜測。有人提出了這樣的問題：A股上市未果的“珠投系”如何面對這輪席卷全球的金融海嘯的洗禮？朱孟依遇調查的傳聞是否會影響“珠投系”的多元化棋局？這些問題，可能還要由“珠投系”自己來解答。

    相關專題：

    傳合生創展朱孟依涉黃光裕案

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。