郝寧

　　三大航中，南航、東航已各獲最低30億元的國家資本金注入。12月29日，中國東方航空股份有限公司發布公告披露再次獲得國家40億元的注資，至此東航獲得國家注資金額增至70億元。此時市場有傳言稱，國航也即將獲得95億元的國家資本金注入，注入金額不會低于南航和東航的總和。

　　為此，記者采訪到了中國國航董秘黃斌，他講到，“公司目前尚未收到母公司中航集團關于國家注資的相關信息。從政府近期對相關企業的注資，以及民航局出臺的十項措施可以看出國家對民航業的關注與大力支持。民航作為國民經濟的一個重要組成部分，相信政府對于整個行業未來的發展會統籌安排�！�

　　對于國航是否因遲遲未獲得國家注資而選擇討論發行總額不超過60億元中期票據募集資金一事，黃斌講到，“這筆資金主要用于調整債務結構、補充流動資金�！�

　　銀河證券分析師毛昂接受本報記者采訪時說到，“對于市場傳言的國航即將獲得95億元的國家資本金注入一事并不知情，也許僅僅屬于傳言。雖然從整體上來看，各航空公司都很困難。不過，國航目前沒有必要進行注資。與東航、南航不同的是，國航目前現金流很充裕，資本負債率很低，實力比較雄厚。因此，從財務與經營上來看，國航并不像東航、南航如此緊迫地需要國家給予注資。而東航、南航資產負債率已經很高，國家必須出手相助。”

　　來自中國民用航空局11月中旬數據，今年前三季度，全國民航航空公司虧損43億元。其中僅東航前三季度就虧損了22.92億元。公開數據還顯示，目前三大國有航空公司中，國航的資產負債率最低，大約為60%多。截至今年第三季度，東航資產負債率高達98%以上，南航的資產負債率也達到了83%。