光大證券：世貿終審裁定-利多合資整車廠和合資零配件企業，利空民族零配件企業和民族整車企業。

    本網訊(上證報 黃波)

　　光大證券17日就世貿終審裁定中國有關汽車零部件進口措施違規一事發布分析報告表示，世貿終審裁定利多合資整車廠和合資零配件企業，利空民族零配件企業和民族整車企業。

　　世界貿易組織上訴機構15 日公布了關于中國與美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭端的裁決報告.這份報告維持了認為中國涉案措施違反了國民待遇。但是上訴機構報告推翻了專家組認為中國對成套散件和半成套散件按整車征稅的做法違反入世承諾的裁決.按照相關程序，上訴機構的裁決報告將在30天內由世貿組織爭端解決機構批準并生效。裁決生效后，中國須在一定期限內修正違規措施，這個期限將通過當事方協商或由世貿組織仲裁來確定.

　　自2005 年4 月1日起我國對汽車零部件進口開始實施新機制：《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，規定進口汽車零部件在國內組裝整車進行銷售的汽車生產企業，所進口的汽車零部件凡構成整車特征的，必須按整車適用稅率征稅，由此前的10%調整為25%.這些進口關稅稅率被提高的汽車零部件包括車身、發動機、變速器、底盤、轉向系統和制動系統等，一般都可用于拼裝整車.

　　報告認為這項措施關鍵在于進口零配件是否能在降低15%的關稅前提下，能贏得中國市場.對中國合資整車企業來說，這項措施能帶來較多的利益，能有效地降低進口零部件的采購成本，在和民族品牌的整車廠競爭中獲得成本的優勢，也會對零部件的國產化工作產生一定的消極作用，對壯大中國自主品牌的整車企業的發展產生不利的影響.對中國的民族零配件企業來說，負面影響較大.一方面要面對國外產品的競爭，還要面對國外零配件企業的國內合資企業的競爭，因此，民族產業中的零部件企業負面影響較大，在與國內合資企業的競爭中處于不利的地位，同時可能更加弱化對主機廠的議價能力.最終影響中國整個民族汽車和零配件企業及其上游的壯大和發展，但具體有多大的影響，還要看國內外零配件價格的價差程度比較和比較競爭優勢.

　　影響的上市公司集中在非合資整車企業和發動機和轉向系統領域。

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