□本報記者 黃俊峰 上海報道

　　“望眼欲穿。”東航集團有關(guān)人士在提及政府注資的話題時如是說，因為集團旗下的核心資產(chǎn)東方航空（600115）已經(jīng)到了資不抵債的邊緣。事實上，去年在東航引進新加坡航空被否之后，東航對政府注資便寄予了厚望。

　　東航集團有關(guān)人士表示，注資方案應(yīng)該已經(jīng)定了，具體多少目前還沒有明確說法。這次注資的對象是集團公司而非直接給上市公司，至于集團公司如何將資金再注入股份公司，需要研究決定。

　　三季報顯示，東方航空巨虧23億元，全年大幅虧損不可避免。截至9月底，東方航空的資產(chǎn)負(fù)債率達98%左右，到年底如果沒有巨額資金注入，將陷入資不抵債境地。

　　“即使資產(chǎn)負(fù)債率超過百分之百，因為背后有政府信用支撐，東航也不會真的破產(chǎn)，但這么高的負(fù)債畢竟帶來太大的壓力，現(xiàn)在非常需要政府出手相救。”東航有關(guān)中層人士認(rèn)為，如果沒有外援，東航的生存都成問題。

　　東方航空董秘羅祝平此前也表示，國家注資是解決東航資產(chǎn)負(fù)債率畸高問題的最佳方案。令東航上下耿耿于懷的“東新戀”的初衷，就是希望國家和新加坡航空公司同時注資。

　　在“東新戀”遭競爭對手“棒打鴛鴦”之后，原本就在三大航中處于最弱勢的東航更加雪上加霜，今年發(fā)生的東航云南分公司飛行員集體罷飛事件，集中反映了東航內(nèi)外交困的艱難狀態(tài)。市場一度傳言東航將被拆分，為國航、南航分食。

　　“注資只能解決一時的困難，東航希望政府能夠繼續(xù)支持公司跟新航合作，這才是東航脫困的最佳出路。”上述東航中層人士表示，回過頭來看，東航當(dāng)初下定決心引進新航，無疑是正確的戰(zhàn)略選擇。

　　東方航空A股日K線圖