美國本土寒風凜凜，通用汽車轉向中國市場御寒取暖，但中方伙伴無意出售上汽通用五菱股權

　　□ 本報記者 張曉琳

　　 一邊在美國本土宣布大幅裁員以度過汽車業的寒冬，一邊四處游說打算增持在華合資企業的股權，美國通用汽車哪邊都不得閑。不過據《證券日報》記者昨日采訪了解，通用汽車擬增持上汽通用五菱股權的如意算盤，可能不會很順利。

　　增持無門？

　　 相關消息人士日前透露，美國通用汽車公司就增持在上汽通用五菱汽車股份有限公司的股權一事，正在與中方合作伙伴進行商談。

　　 上海汽車是上汽通用五菱的主要投資方，持有后者50.1%的股權。通用汽車目前持有上汽通用五菱34%的股權，國有的柳州五菱汽車有限責任公司持有剩余的15.9%股權。

　　 按我國汽車產業政策，一般不允許外商在合資企業控股，因而通用汽車的增持，只能通過收購柳州五菱所持部份股權未完成。

　　 但柳州五菱汽車有限責任公司在給《證券日報》記者的書面回復中明確表示：“鑒于上汽通用五菱公司良好的發展態勢和投資回報，五菱集團目前沒有出讓股權的打算。”柳州五菱還表示，目前并沒有就股權轉讓問題與通用公司進行過磋商。

　　 那么，是否可以從第一大股東上海汽車手里收購股權？上海汽車對此表示，投資通用五菱的回報比較穩定，每年盈利占上汽總盈利的10%左右，近幾年的盈利還有所增加。至于是否會向通用汽車出售股權，上海汽車未做表態。

　　 幾經周折，記者聯系到通用汽車中國投資有限公司（下稱通用中國）公關部。一位工作人員表示，通用汽車對上汽通用五菱的持股比例是滿意的。

　　 盡管增持上汽通用五菱股權的計劃前途未明，但是該人士仍然表示，將加大對華投資，計劃今明兩年分別投資10億美元，以確保在華業務的全速推進，并取得成功。

　　 據了解，自1997年在中國成立第一家合資企業上海通用汽車有限公司，截至2007年年底，通用汽車累計已向中國市場投資了42.94億美元。

　　孤注一擲？

　　 在美國紐交所，通用汽車公司股價目前已跌至1946年以來的最低水平，11月11日收盤價僅2.92美元。外界因此日益擔心，這家汽車廠商是否會成為汽車業的雷曼兄弟？

　　 盡管美國汽車企業的日子都不好過，但跟福特1.29億美元的虧損相比，通用第三財季25億美元的虧損額還是令人咂舌。通用還表示，當季使用流動資金69億美元，現金儲備因此下降至162億美元。

　　通用汽車稱，至少需要110億美元至140億美元來維持業務運轉。

　　 據外電報道，“在過去近兩年中，通用幾乎嘗試了各種方法：公司裁員、整改、調整產品、變賣資產、爭取私人投資項目、討論合并……但即使通用公司可以完成它所計劃的整改工作，公司也不會剩下多少錢來繼續2008年余下這段日子公司的正常運營和業務的順利開展。”

　　 由此可見，增持在華合資企業股權，看作是通用“孤注一擲”之舉，都不為過。然后，中國市場能拯救通用汽車嗎？上汽通用五菱的魅力又何在？

　　 上汽通用五菱公共關系科經理韓德洪接受《證券日報》記者采訪時介紹說，1-9月份，通用五菱共實現銷售49萬輛，微型商用車的市場占有率已經達到46%，其中微型卡車的市場占有率為26%，銷售處于同行業領先地位。

　　 在這種情勢下，通用汽車更加重視中國市場，也就不難理解了。

　　 根據11月12日通用中國為《證券日報》提供的數據，通用汽車在亞太區的銷售仍然保持強勁增長。在中國市場,通用汽車今年前九個月的銷售再創新高,與去年同期相比增長了10.2% 。

　　 通用中國表示，沒有任何一個新興市場國家比中國重要,通用汽車預期來自中國汽車市場的增長要高于任何其他市場。在諸如中國這樣的新興市場取得業務增長是通用汽車長期發展戰略的一部分。

　　 通用中國還強調說，中國市場是通用汽車一個非常重要的增長中的市場,目前沒有任何削減人員編制的計劃。

　　 然而，面對大股東上海汽車的模糊態度、三股東柳州五菱的明確拒絕，身為二股東的通用汽車如何完成對其孤注一擲對于中國合資工廠的增資計劃？

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