打造國際自主品牌

　　⊙本報記者 宦璐

　　奇瑞董事長兼總經理尹同耀：

　　整合國內外資源

　　打造國際自主品牌

　　⊙本報記者 宦璐

　　5月29日，奧運圣火傳遞蕪湖站，奇瑞公司董事長兼總經理、全國勞動模范尹同耀作為最后一棒火炬手出現。他在圣火傳遞現場對記者說，中國的企業是國家的希望，中國的企業是國家的組成細胞，所以我們每一個細胞要健康了、強大了、強壯了才可以。

　　以品牌提升為核心

　　從去年以來，奇瑞、吉利等自主品牌紛紛宣布進入戰略調整期，時至年底，大多數自主品牌都未能完成年初制定的銷量目標。進入2008年以后，局面并未得以改觀。

　　為應對挑戰，香港嘉誠亞洲汽車和基礎建設分析師葉林如此支招：自主品牌汽車企業必須要及早做好戰略規劃，改變粗放型的經營風格，全面提升管理效率，以節約成本。優化研發、供應鏈、制造、營銷等多個方面的體系能力，自主品牌需要通過對細節的關注，改變在用戶心中的形象，注重品牌形象的提升。

　　奇瑞會怎么應對這場“大考”？尹同耀的辦法是：通過國際市場、國內市場的共同發展，打造自主國際品牌。

　　在今年的北京車展上，尹同耀告訴《上海證券報》，自2007年奇瑞100萬輛車下線后，奇瑞發展進入了一個新階段，由技術至上轉向品牌至上，通過國際市場、國內市場的共同發展，打造自主國際品牌。

　　同時，奇瑞開始進行提升產品和品牌的戰略轉型。5月31日下午，奇瑞公司召開第二屆科技大會宣布，整合國內外資源成立中央研究院，堅持瞄準科技創新不放松，實現以產品和品牌提升為核心的戰略轉型，以提升企業核心競爭力，搶占技術制高點。

　　“面對新的市場形勢，我們必須以科技創新為依托，從科技創新中尋找突破口，實現以產品和品牌提升為核心的戰略轉型和調整，使奇瑞早日成為自主國際名牌。”尹同耀表示。

　　據奇瑞相關人士介紹，奇瑞公司將堅持以創新為魂，繼續保持高比例的研發投入，聯合相關合作單位和科研院所，“共同投入、聯合開發、利益共享、風險共擔”，充分發揮資金的“杠桿效應”；以全球化的視野搞好人才引進和培養，繼續完善科技進步和技術創新激勵機制以及人才培養機制，將人才的培養工作放到重要的戰略位置，迸發人才的創新活力；成立中央研究院，并已經成立了汽車工程研究總院、規劃設計院、試驗技術中心。

　　始終堅持技術創新

　　事實上，奇瑞在10多年從無到有的摸索中，已經形成了從整車（包括乘用車和商用車）到發動機、變速箱、關鍵零部件，從設計開發到工程技術、試驗試制、工藝規劃完整的開發能力；同時，在北京、上海國內人才密集、信息發達的經濟、科技中心城市成立開發分院；在歐洲、北美、日本、澳大利亞等汽車及零部件工業發達地區，分別成立了都靈分院、底特律分院、東京分院、悉尼分院，吸納優秀研發人才，根據未來能源、環境和社會的變化，收集最新科技信息。此外，奇瑞還通過對新能源、新技術、新材料、新工藝以及試制試驗技術等的研究和開發，樹立起到2018年達到世界先進水平的雄心。

　　奇瑞公司副總經理金弋波對本報記者表示，奇瑞成立11年來，始終堅持技術創新，把擁有核心技術能力和更多的知識產權，作為自主品牌突破市場重圍、實現品牌國際化戰略目標的唯一出路；目前已在混合動力整車開發過程中，建立了奇瑞自己的混合動力研發與仿真平臺，形成混合動力整車開發方法與流程，取得了令人矚目的技術突破。

　　他表示，對技術的專注使奇瑞的核心競爭力得以提升，并帶動企業的發展，2007年奇瑞汽車共實現銷售380817輛，其中出口11.98萬輛，實現銷售收入198.3億元，利稅20.3億元，同時還實現了100萬輛汽車下線的歷史性跨越。

　　更關鍵的是，除了銷量，對于產品的品質，奇瑞也有了更多向公眾展示的底氣。北京車展期間，奇瑞A3上市前的“10萬公里連續不間斷公開測試”活動吹響發車號角。隨著奇瑞汽車銷售公司總經理李峰的一聲令下，三輛寬體歐版轎跑車——奇瑞A3穿越帶有計時裝置的巨型拱門，踏上了10萬公里漫長的征程。

　　業內人士認為，此次公開測試開創了國內汽車界的先河：首次挑戰10萬公里連續不間斷的測試記錄；對于家轎而言，很少會進行24小時不間斷行駛的使用狀態，更少有連續行駛10萬公里的測試。嚴苛的標準自然是品質的保證。