已開始與中介機構接觸

　　⊙本報記者 索佩敏

　　國內民航市場的蓬勃發展，也給國內民營航空帶來更大的發展機會。

　　春秋航空發言人張磊昨日接受上海證券報采訪時透露，春秋航空正在籌備上市，目前已經開始與一些中介機構開始接觸，預計將于未來2年內上市，而上市地點將優先考慮A股市場。他同時指出，公司在上市前并沒有向部分機構投資者進行私募的計劃。

　　張磊透露，考慮到國家目前鼓勵優質的企業首先在國內資本市場上市，以及整個市場環境，春秋航空目前確定的思路是以A股上市為主，同時也為H股上市作準備。目前公司已經開始與一些中介機構進行接觸和談判。

　　事實上，春秋航空自成立起就已經有上市籌資的打算。公司董事長王正華在春秋航空開飛后不久即表示公司計劃在3年至5年內擴大規模，引入戰略投資者，實現上市。不過去年11月，王正華又透露，由于目前資金比較寬裕，加上民航總局方面希望民營航空穩健發展，春秋航空將適度放緩原來的上市和擴張計劃。

　　對此張磊昨日表示，目前民航主管部門的確對航空公司的發展速度有一定的限制，主要是由于現在飛行員資源緊張，以及出于航空安全的考慮。而且春秋航空也不希望在公司規模還比較小的時候就急于上市，這樣上市籌集的資金未必夠用。不過他也指出，宏觀經濟的走向對于上市時機的選擇也起著決定性的作用。由于民航業是對宏觀經濟最為敏感的行業之一，因此公司希望抓住近年來中國經濟高度發展的機會來實現上市。“如果快的話，我們爭取在2009年下半年上市，或者到2010年上市�！彼�并未透露預計募資的具體金額，只是表示募集的資金將首先用于擴大機隊規模，此外航空基地建設也需要一定的資金支出。

　　在競爭激烈的民航業，各航空公司都希望盡快擴大規模以占領更多的市場份額，而實力較為弱小的民營航空對資金的需求也尤為迫切。吉祥航空已于今年1月與境外某私募基金簽署協議，該基金將投入1億美元的資金來換取吉祥航空25%的股權。不過張磊表示，春秋航空并沒有在上市前進行私募的打算。他認為引入知名的機構投資者，對于那些希望在海外上市的企業來說有利于提高在海外資本市場的認可度，但春秋航空既然傾向于在A股上市，因此沒有太大必要引入私募。而且引入私募的價格比公開市場配售的價格至少低50%，因此公司決定還是通過上市來籌集資金。

　　春秋航空是國內首家高舉低成本大旗的民營航空公司。目前該公司擁有8架空客A320飛機，經營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、�？�、三亞、桂林、溫州、青島等20多條航線。張磊透露，2007年公司實現營收13億元，利潤達到7000多萬元。

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