證券時報記者肖柳

　　這是一場綜合實力的較量。

　　武鋼和寶鋼是這場較量中的對手，廣西防城港與廣東湛江則成為他們的賽場，目標是看誰獲得千萬噸鋼鐵基地的批文。

　　較量開始

　　當看見防城港企沙半島一派田園風光后，很難想象這就是武鋼選擇的鋼鐵基地；當看見湛江東海島頗為荒涼的環境后，也很難想象這就是寶鋼選擇的鋼鐵基地；當看見廣西和廣東政府領導談笑風生講合作的時候，很難想象兩者正在為兩個鋼鐵基地暗暗較勁。

　　這是現實，平靜之下，暗流涌動。

　　企沙半島與東海島，就地理環境而言，頗為相似，不僅是一片未開墾的處女地，面積廣闊，而且碼頭岸線資源非常豐富，對于國內日益依靠進口鐵礦石的鋼鐵企業而言，這是天然的良港，也是天然的基地。

　　三年前，武鋼選擇了企沙半島，寶鋼選擇了東海島，在鐵礦石價格日益飛漲的今天，不得不佩服他們當初的眼光。有意思的是，三年前就已決定建設的鋼鐵基地，今天看起來依然是一片未開墾的處女地。

　　其實，變化已經悄然進行。

　　在企沙半島，雙向四車道的一級公路已經全線貫通，南北兩條供水管網靜靜地從源頭流向企沙工業區，一條隱藏在山凹里的鐵路路基預示著這里的鐵路支線建設正在如火如荼地進行，總投資55億元的發電廠悄然聳立在鋼鐵基地的右側，更有專為鋼鐵基地建設的工業用水引水工程也已啟動。

　　在東海島，原有的跨海大堤將成為鐵路路基，大堤右側將新建一條更寬敞的一級公路，公路將直通鋼鐵基地。在東簡鎮，一片繁忙的施工景象，為鋼鐵基地做配套的年產500萬噸的球團項目已經悄然開工建設。引自吳川市鑒江的河水將通過70公里的海底管道流入鋼鐵基地。

　　項目之爭

　　更大的變化或許還不在基地，而在“上層建筑”。

　　廣西、廣東政府各自將鋼鐵基地項目列為2008年的重大建設項目。廣西發改委重大項目辦公室副主任成偉光在接受本報記者采訪時說，“這個項目，我們已經立項好多年了”。

　　事實上，自2005年后，國家已經暫停新建鋼鐵產能的審批，廣西、廣東要想新增千萬噸的產能，首要條件就是要同時淘汰區域內相當產能的落后鋼鐵廠。為此，廣西和廣東都在加快淘汰落后產能的步伐。

　　去年，廣東提出了在“十一五”期間關停和淘汰落后煉鋼能力1500萬噸的具體目標，為湛江鋼鐵基地“掃清”產能障礙。隨后，廣西也迅速提出了淘汰落后煉鋼產能3500萬噸的目標。雖然對于地方政府來說，淘汰落后鋼鐵產能面臨諸多障礙，但在大型鋼鐵基地項目前景的吸引下，依然義無反顧地加快淘汰落后產能。

　　就地方經濟而言，防城港對鋼鐵基地項目的急切程度可能會甚于廣東湛江，因為防城港除了港口資源外，工業經濟相對薄弱，要想在北部灣規劃的大潮中快速發展，沒有大型工業企業的支持，難度很大。廣東湛江除了鋼鐵基地項目外，工業經濟相對較強，只不過鋼鐵基地項目的建成將使地方經濟的發展提供更大的動力。

　　最新的一些變化讓廣西政府頗感興奮，因為北部灣規劃的正式發布，這陣“東風”或許能夠給防城港鋼鐵基地添加不少勝算的把握。武鋼集團總裁鄧崎琳近日在兩會期間已經表示，政府將很快批準武鋼在廣西防城港建立一個產能1000萬噸的新廠。

　　看來，天平正在慢慢傾斜。不過，分析人士也認為，即使防城港鋼鐵基地項目獲批了，并不影響寶鋼湛江鋼鐵基地項目的獲批，只是在時間上可能稍有延后。