⊙本報記者 吳瓊

　　置身于整體上市傳聞的北汽控股格外吸引外界關注。在北京奔馳-戴克高調推出國產克萊斯勒鉑銳之際，上海證券報獨家采訪了北汽控股兼北京奔馳-戴克董事長徐和誼。徐和誼也開誠布公地回答了某些敏感問題。

　　上海證券報：目前，北汽控股開始了一系列的人事調兵遣將，請問這是否意味北汽控股將有重大變化，如整體上市？

　　徐和誼：確實，你們也看到了新年以來，北汽控股進行的人事變動。如北京奔馳-戴克的人事調整，是我們“十一五”規劃的重要一環。我們將一環扣一環地向目標邁進。

　　上海證券報：按照“十一五”規劃，北汽控股銷量將達到200萬輛。請問這需要投入多少資金？

　　徐和誼：完成我們的“十一五”規劃，至少要投入上百億元的資金。

　　上海證券報：北汽控股整體上市一事進展到哪一步了？預計籌資額是多少？會超過20億元嗎？是采用A+H模式還是僅在A股上市？

　　徐和誼：目前我們正在討論整體上市方案，還沒有最后決定。我們決定僅在A股上市；至于H股，以后再說。籌資金額大概幾十億元吧，肯定要高于20億元。

　　上海證券報：目前北汽控股擁有一家上市公司：北汽福田。未來如果北汽控股上市了，會采取吸收合并方式還是保留北汽福田這家上市公司？如果保留，是否會形成兩家上市公司，即北汽控股和北汽福田兩家？

　　徐和誼：具體上市方案，還沒有確定。但為什么我們只能有兩家上市公司呢？也許將來在北汽控股整車、北汽福田之外，還有一家上市公司。

　　上海證券報：預計何時北汽控股能夠實現A股上市？

　　徐和誼：這個不好說，目前只能說，我們今年將加快A股上市的步伐。不久，你們就會看到北汽控股出現的一些新變化。

　　上海證券報：是否表示你們的上市方案中之一為三家上市公司：北汽控股的核心整車申請上市，北汽福田保留上市資格，北汽控股的零部件資產未來準備上市？但有人指出北汽福田與北汽控股存在同業競爭，因為北汽福田也打算做轎車。

　　徐和誼：這確實是我們的上市方案之一。同業競爭并不大，北汽福田主要做商用車，而北汽控股其余整車資產集中于乘用車。