⊙本報記者 宦璐

　　2007年次貸風波除了對美國金融市場造成沖擊外，還對美國汽車市場產生了雪上加霜的影響。

　　近日，Alix Partner咨詢公司執行總裁Stefano Aversa在接受本報記者專訪時表示，“次級債導致美國經濟衰退已經是不爭事實，2008年全年美國新車產銷預計為502萬輛，這比2007年整整少了100萬輛。這使零部件產業的供應商也深受其害。如果零部件業的銷售額再下降7%-8%的話，那將不堪設想。”

　　去年底，《洛杉磯時報》發表評論稱，住房市場問題對總體經濟產生了令人不安的影響，已殃及汽車經銷商；而底特律的汽車制造商也不再是大多數美國人的首選。作為全球最大的汽車消費市場和第一汽車生產大國，美國汽車銷量連續2年下滑，2007年總銷量為1610萬輛，退回到1998年的水平。

　　分析人士同樣對今年美國汽車市場前景的預期悲觀。穆迪公司分析師布魯斯·克拉克對媒體表示：“非常清楚，美國市場需求2008年將下降。”他說：“我們預計今年美國市場的汽車發貨量大約為1570萬輛，實際數字可能更低，這將取決于美國經濟的總體運行狀況。”

　　業內人士表示，通用、福特和克萊斯勒近年來的發展勢頭可謂腹背受敵。不僅美國經濟衰退加大、抑制需求，成本高企，同時，美國汽車業還深受豐田等亞洲汽車廠商的步步緊逼。

　　來自美國汽車數據公司的最新數字顯示，2007年美國三大車商在本土市場所占份額已從上一年的53.7%降至51.1%。

　　相對于亞洲汽車廠商的咄咄逼人，歐洲汽車廠商對美國三巨頭的威脅要小得多。不過，它們的豪華車在美國市場的份額有所上升。如BMW2006年在北美的銷量為274000多輛，2007年在經濟不斷衰退的情況下逆市上漲到293000輛。而美國本土制造商的豪華車品牌表現則參差不一。除了福特旗下的路虎、林肯有微量增幅外，通用的凱迪拉克、薩博、福特的Volvo都有不同程度的下滑。

　　著名投行高盛公司已將美國市場2008年的汽車銷量預期下調至1500萬輛，低于2007年的1630萬輛。評級機構標準普爾公司也預計2008年的北美汽車市場銷量將創下10年來的新低。

　　受累次貸風波影響

　　美今年新車產銷將再創十年新低