一場“東新戀”將國內(nèi)三大航空公司東航、國航、南航卷入其中。鼠年剛至，國內(nèi)航空業(yè)迷局又添新角色——近日，與國航交叉持股的國泰航空增持國航Ｈ股，并表示為避免因國航入股東航而導(dǎo)致國泰持有國航的股份被稀釋，愿意向國航提供資金支持。

　　一時間，被前期冰雪天氣冷卻的“中東合作”再起風(fēng)波。然而，與主動出擊的國泰不同，東航、中航均顯平靜。

　　東航：國泰此舉象征意義更大

　　近日，港交所資料顯示，國泰航空于2月6日增持1500萬股國航Ｈ股，增持后，國泰持有國航Ｈ股共22．16億股，單計Ｈ股的持股量，已由49．96％增至50．3％。而國泰占國航總股本權(quán)益的比例由17．5％增至18％左右。

　　國泰航空向媒體表示：“如果國航為收購東航股份而發(fā)行大量股票，則國泰航空希望避免在國航17．5％的交叉持股比例遭到稀釋。因此，國泰航空可能為國航對東航的任何收購活動提供資金支持，以保持國泰航空在國航的持股比例。”

　　對此，東航方面表示，國泰航空增持國航Ｈ股主要是給市場一個信號，表明國泰支持國航入股東航，其象征意義更大，同時也是因為國泰擔(dān)心其持有的國航股份被攤薄。

　　早在“東新方案”被股東大會否決之時，東航即表示，“東新方案”被否是過程而不是結(jié)果，新航是東航的最佳合作伙伴。至今，東航方面仍認(rèn)為，東新合作的戰(zhàn)略是對的，經(jīng)得起時間的考驗，同時，新航方面也從未表示放棄。

　　中航方面始終保持沉默

　　國泰航空增持國航Ｈ股，同時借機(jī)表明對“中東合作”的態(tài)度，然而中航方面對此事始終保持沉默。

　　此前，國航方面向媒體表示，國泰航空此次增持國航Ｈ股與“中東合作”并無關(guān)系，此次增持可能是純粹的財務(wù)行為，認(rèn)為目前國航Ｈ股的股價在一個比較合適的價位，也可能是為了防止國航在Ａ股增發(fā)后，國泰航空在國航的持股比例會被稀釋。

　　值得注意的是，國航并未表示國航為入股東航可能會發(fā)行大量股票。此間，國航表示Ａ股增發(fā)的募集資金是用于購買飛機(jī)，而不是用于收購。國泰擔(dān)心因國航為收購東航股份而發(fā)行大量股票，而導(dǎo)致其持有的國航股份被攤薄稍顯“未雨綢繆”。

　　中航方面的“波瀾不驚”使國泰航空的一發(fā)炮彈成了“啞炮”，“中東合作”并未有任何進(jìn)展。

　　目前，“中東合作”陷入僵局。中航方案一經(jīng)提出就受到東航方面對于遞交方式、程序和法定手續(xù)完備性的質(zhì)疑。至今，東航方面仍未對中航方案作出任何回應(yīng)。

　　專家：國泰增持有“表態(tài)作用”

　　一場“東新戀”一石激起千層浪，國內(nèi)三大航空公司全部卷入其中。對于中航而言，東航是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)；而東航與新航合作的決心未改；同時南航的積極姿態(tài)再添變數(shù)。

　　“東南合作”浮出水面后，“中東合作”始終未有進(jìn)展，而國泰的介入也沒有打破平靜，國內(nèi)航空業(yè)下一步的走勢并不明朗。

　　中央財經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院教授賀強(qiáng)認(rèn)為：“國泰增持國航Ｈ股主要起到表態(tài)作用。國泰在二級市場增持流通股沒有起到提供資金支持的作用，并且增持的股份比例十分有限，也不會給國航造成影響。”

　　上海大學(xué)管理學(xué)院副教授孫繼偉分析說：“目前國航并沒有表示為入股東航大量發(fā)行股票，而國泰先行表態(tài)，略有投石問路之意。同時也表明，國泰在‘中東合作’方面與國航具有利益一致性。國泰與國航互相持有股份，國泰希望促進(jìn)國航入股東航，實現(xiàn)利益共享。”

　　他說：“目前，‘中東合作’的前景并不明朗，而最終還需當(dāng)事雙方打破僵局。”