南方地區雨雪冰凍災害發生后，鐵路部門按照中央的指示，以“為國家分憂、為群眾解難”為己任，發揮國民經濟大動脈的作用，加大搶運電煤的力度，全面調整運力資源，采取超常措施，全力以赴組織開展了一場前所未有的搶運電煤攻堅戰。

　　一是克服運力不足的困難，調整運輸結構，在保證旅客、節日物資和抗災救災物資運輸的同時，不惜代價，一切為電煤運輸讓路，集中運力搶運電煤。

　　二是針對煤源不足的情況，鐵道部組織煤源協調組到主要煤炭生產地區，深入煤炭生產企業，實施大秦線“貨源西移”，保證了電煤不斷向大秦線集結，實現了大秦線每天增運10萬噸、日均達到100萬噸的目標。

　　三是在全路范圍內集結空敞車，并從數千公里外調集大量空敞車到電煤裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。

　　四是強化調度集中統一指揮，做到裝、運、卸各環節緊密協調，對電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達。

　　五是加大對重點地區的支持力度，2月4日劉志軍部長率有關人員到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份調研，在國務院應急指揮中心綜合協調落實資源的基礎上增加到這些地區的電煤調運數量，迅速組織開行160列電煤專列，重點滿足這些地區的用煤急需。

　　通過采取上述一系列措施，鐵路突擊搶運電煤初戰告捷，全國主要電廠存煤顯著增加，迅速緩解了電煤供應緊張狀況，有力地支持了全國的抗災救災和災區正常生產生活秩序的恢復。2月1～10日，全路電煤日均裝車達到43110車，同比增加15110車，每天多運101萬噸，增長53.9%；大秦鐵路在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現，日均煤炭運量達到100萬噸以上，創歷史最高水平。