□本報記者 歐陽波

　　近期，寶鋼和鐵礦石供應商必和必拓續簽了10年鐵礦石合同，雙方并沒有約定價格。受此消息刺激，反應干散貨運價的BDI指數（波羅的海干散貨指數）在1月30日上漲285點，暴跌之后的干散貨運價開始強勢反彈，干散貨市場運價的信心開始得到恢復。

　　此次寶鋼的續簽合同，無疑給當前低迷的干散貨市場注入了一劑興奮劑。根據相關報道，寶鋼在上一輪每年供應600萬噸的基礎上增加了400萬噸，未來十年將向寶鋼提供1000萬噸鐵礦石。

　　但反彈持續多久，力度有多大，市場人士并沒有給出自己的答案。但總體認為，今年的干散貨市場在保證一定利潤的基礎上將會大幅振蕩。

　　干散貨運價在創下高位后陷入暴跌，不僅干散貨運價連連暴跌，相比歷史高點幾乎跌掉一半，而且以從事干散貨運輸的中國遠洋股價也不斷下跌，相比股價高點也跌幅超過50％。除了上漲過猛、遠期運費協議炒作等因素外，鐵礦石成為重要的決定因素，其中中國對鐵礦石的需求量尤為關鍵。

　　由于前期鐵礦石價格談判處在膠著狀態，市場對中國鐵礦石的需求量判斷比較悲觀，干散貨市場的信心也陷入低迷狀態。同時全球對美國次級債的預計不足，市場部分人士認為美國經濟可能會步入衰退，將導致全球進出口貿易受到影響。另外，中國對固定資產投資的適度控制，對鋼材出口的調控，這些都牽動了干散貨運價的痛感神經。