從明天起（2月1日），軌交8號線增投1列新車，這樣，列車最短運行間隔從原來的6.5分鐘縮至6分鐘，以緩解春帶來的客流壓力。同時，西藏南路越江隧道工程東線已成功穿越8號線，停運10天的軌交8號線越江段（西藏南路－耀華路）如期恢復正常運營。

　　自去年底軌道交通8號線開通以來，已運送乘客超過400萬人次，日均客運量達14萬人次，是新近通車投運的6、8、9三條軌交線路當中客流最高的一條。開通之初，8號線高峰小時運量與運力的矛盾就已逐步顯現。其中，人民廣場站、市光路站、江浦路站的客流相對較高，日均客流分別為1萬、8000以及7000人次，居8號線各車站客運量的前三位。

　　據了解，隨著8號線的接入，人民廣場站的換乘客流節節攀升，相比接入之前增長了14%。為緩解新線客運壓力，配合網絡化運營線路運力的調整與優化，地鐵運營公司馬不停蹄，繼保證新線、段順利通車之后，全力挖潛增效。車輛、信號等專業工作人員通過列車靜、動態調試與信號聯調，積極排查新車問題，及時做好整改完善，消除列車等設備故障隱患，確保線路增能需要。

　　此次增能，增投1列剛剛完成調試驗收的8號線新車，使運行列車數增至19列，其中2列為備車。首末班車時間不變，仍為5:00至22:42。早高峰列車運行最短間隔從原先的6.5分鐘縮短至6分鐘；晚高峰則從原來的7.5分鐘縮短至7分鐘，全天運能增長約8%，進一步滿足客流的需要。

　　隨著軌道交通網絡化運營的不斷深入，上海地鐵將根據客流需要，加緊列車等設備調試，持續挖潛增能，擴大網絡運營效應，同時做好客運服務工作，為乘客創造出更加便捷、有序、優質的交通環境。