⊙本報記者 宦璐

　　在昨天舉辦的《2008中國汽車主語論壇年會》上，行業專家企業界人士共濟一堂，探討了在人民幣升值背景下，汽車產業的機會與挑戰。在各種思想、觀點的碰撞中，2008年轎車價格的走勢是降是升，成為了與會者集中爭論的焦點之一。

　　中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光認為，今年車市降價潮避免不了。他的論據是，從合資公司到國有汽車制造商都紛紛加大了2008年的產銷目標。目前豐田公布了在2008年要達到80萬至90萬輛的產能，大眾也號稱將實現120萬輛的產量，同時，長安集團也宣布了進軍100萬輛規模的年度目標，競爭越來越激烈的趨勢下，把汽車價格下調，作為搶占市場份額的手段，是大家都必然會采用的。

　　另外從經銷商的角度出來，他們因為庫存積壓嚴重，為了盡快出貨，收回現金，也希望采取降價方式。但他也認為，降價也不會導致洗牌，至少在2008年，不會有車企因為降價，而導致活不下去被淘汰出局。賈新光表示，真正的價格戰，將有助于中國的汽車工業從混亂無序的競爭中走出來，重新洗牌，形成健康的汽車工業格局。

　　持相同觀點的還有AT科爾尼咨詢公司中國董事Stephen.dyer，他對記者表示，近年來，跨國公司汽車巨頭在中國也遇到了越來越大的挑戰，他們也順應變化，設定自己的本土化目標，就是為了留出打“價格戰”的空間。

　　與會的上海某供應商也對本報記者表示，2008年價格戰應該會有個集中爆發階段。從去年下半年開始，汽車公司就不斷把原材料上漲帶來的成本壓力轉移給一、二級供應商，2008年是供應商們感覺生存壓力最大的時刻，OEM（汽車零部件供應商）與汽車廠商之間會出現博弈，零部件降價則是今年的新現象之一。

　　而在全國乘用車聯席會秘書長饒達看來，今年的汽車價格則不會比去年低。首先，環保標準還將執行，這必然增加消費者的成本。尤其是在通貨膨脹的壓力下，今年中國的通脹率能控制在6%的水平就不錯了，汽車價格沒有理由不漲。