民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案出臺(tái)

　　國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)近日均收到了民航總局和國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案的通知》。根據(jù)通知要求，機(jī)場(chǎng)將于2008年3月1日起執(zhí)行新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　天相投顧：

　　結(jié)合有關(guān)部門前幾次的意見稿，我們認(rèn)為，新的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策將會(huì)繼續(xù)承襲無歧視性、用者自負(fù)、成本相關(guān)、精簡(jiǎn)收費(fèi)項(xiàng)目、公開透明等主要原則。從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看，應(yīng)該會(huì)繼續(xù)體現(xiàn)為對(duì)航空公司（包括國(guó)內(nèi)和國(guó)外航空公司）整體收費(fèi)水平不同程度的下降。

　　我們分析認(rèn)為，對(duì)于諸如上海浦東機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)等一類一級(jí)機(jī)場(chǎng)，國(guó)際航線較多，會(huì)有一定的負(fù)面影響；對(duì)于廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、咸陽機(jī)場(chǎng)等一類二級(jí)機(jī)場(chǎng)等有較小的負(fù)面影響；對(duì)于二類機(jī)場(chǎng)，影響差異較大，大概在-10%-15%之間不等。

　　對(duì)于航空公司來說，影響整體偏正面。相對(duì)來說，對(duì)于客座率高的航空公司負(fù)面影響多于客座率低的航空公司。

　　我們繼續(xù)認(rèn)為中國(guó)民航業(yè)處于快復(fù)發(fā)展的良性周期之中，維持對(duì)行業(yè)的增持評(píng)級(jí)；繼續(xù)維持對(duì)資源優(yōu)勢(shì)明顯的上市公司，如中國(guó)國(guó)航、南方航空、上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、廈門空港等的增持投資評(píng)級(jí)。

　　海通證券：

　　據(jù)預(yù)測(cè)，機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案實(shí)施之后，外國(guó)及港澳航空公司支出水平會(huì)有所下降，內(nèi)地航空公司整體支出水平會(huì)下降。因此從總體上來說，此次收費(fèi)政策的改革對(duì)機(jī)場(chǎng)而言偏負(fù)面，尤其是外航起降比例較高的浦東機(jī)場(chǎng)。對(duì)于航空公司來說，境外航線比重較高的中國(guó)國(guó)航、東方航空總體影響中性偏負(fù)面，而以國(guó)內(nèi)航線為主的南方航空則略微受益。