中航提交方案后，不少業內人士對此表達了自己的看法。

　　業內分析人士認為，中航履行承諾正式向東航提出方案，現在市場關注的是東航如何決策。東航與新航在互相情有獨鐘的條件下，尚且花費兩年時間達成合作方案，可想而知東航與中航的談判將何其艱難。在雙方的交涉中，東航將處于被動地位。中信建投航空板塊分析師李磊甚至認為新航幾乎已經出局，東航最終應該還是會接受中航的方案。

　　天相投資交通運輸業分析師張勛認為，如果東航采用中航提出的方案，全部以每股5港元增發H股，保守估計東航每股凈資產將達到2.31元；如果對大股東東航集團和中航有限分別以3.8港元/股、5港元/股增發，并且對東航集團增發股票份額不變，中航有限取代戰略投資者，則增發后每股凈資產將達到2.17元。二者均遠高于東航目前0.85元的每股凈資產，將大幅度改善自身的財務狀況，并帶來發展資金和與國航進一步合作的效益，但東航能否保障目前的獨立性則難以確定。

　　對于中航與東航合作的前景，上海大學管理學院孫繼偉副教授認為：“在未來一段時期內，雙方可能會就方案具體內容交涉幾個回合。”

　　上海財大國際工商管理學院何建民教授認為：“東航股東對新航品牌價值和先進管理經驗給東航帶來的益處仍需一個認知過程。而中航提交方案后，又會給市場帶來預期。東航的方案之選最終結果要看股東大會對股價和品牌價值等的綜合評判。”（李玉亭）