兩岸三通，對香港是個挑戰(zhàn)，尤其對于國泰航空來說。目前，臺灣商人得依靠香港作為中間站往返內(nèi)地。“三通”之后，這筆生意相信會落入東航手中。昨日，東航股價再跌，可能是因為大盤下跌而致，也可能是還在消化新航入股不成的打擊。我昨日決定買入東航股票，然后守到兩岸三通。

　　兩岸三通，也有人說廈門港與持有廈門航空股權(quán)的南方航空會得益。但是我認(rèn)為，兩岸三通，不表示臺灣人往來最多的將會是廈門，而是上海。因為目前臺灣人居住最多的內(nèi)地城市是上海和上海附近的城市。據(jù)報道，上海和上海周邊城市約有100萬臺灣人在那里工作、居住。這是我決定買入以上海為大本營的東航的主要原因。

　　昨日的港股依然只能說是個別發(fā)展。恒生指數(shù)急跌了399點，但是逆市上揚的個股仍然不少，包括不少本地地產(chǎn)股。其中，前兩天較少人留意的領(lǐng)匯房產(chǎn)基金昨日開始發(fā)力。

　　前一陣子一部分二三線股試圖逆市炒上，但是市場信心不夠。如果你不幸上了車，那么記住要堅守止損點。

　　美國經(jīng)濟面臨著極大的衰退威脅。以美國或其他國家投資者為銷售對象的股份，正面臨嚴(yán)寒。最壞的情況還未出現(xiàn)，大家得小心。富士康已經(jīng)多次出現(xiàn)在恒指成分股中跌幅最大的名單上。昨日，富士康的股價已經(jīng)是15個月來的新低點，幾乎回到2006年年初的價格。富士康如此，其他工業(yè)股相信也沒有好日子過。

　　昨日港交所的股價也跌破200港元大關(guān)。港交所股票我買得很早，成本很低，沒什么好擔(dān)心的。但是如果你是高價追貨，未免又要加重心理負(fù)擔(dān)，所以應(yīng)適量減持。

　　我喜歡將我的買賣行為寫出來，這有好處，也有壞處。好處是讀者們可以參考，壞處則是讀者們也無從參考。讀我專欄的老讀者，可能和我一樣在2003年以10港元的價格買入港交所，持有至今，當(dāng)然沒有什么壓力。但是港交所的股價升上20港元后，我就沒有再追入。之后股價狂漲，許多朋友問我可不可以追入，我只能告訴他們，我在20港元之后就沒有再買入過港交所。當(dāng)然，這也不代表我認(rèn)為港交所只值20港元。

　　(作者為香港城市大學(xué)MBA課程主任)