本報訊 （記者王飛）昨天下午，本報記者郵箱收到了一封“少數(shù)機構(gòu)投資者在中航誤導下否決了東新合作方案”的匿名郵件，內(nèi)文稱，國內(nèi)一些基金同時持有國航股份和東航股份，一些持有國航股份相對較多的基金在利益驅(qū)動下，受國航誤導投下了反對票。

　　中航集團對于這種說法嗤之以鼻，“你說讓他（基金）投反對票他就投啊，東航怎么不讓他們投贊成票去啊？”一位負責人昨天晚上接受本報記者采訪時表示，“一切都是利益驅(qū)動。國航想出更高的價格買東航，理應(yīng)國航跌、東航漲，重倉國航的基金怎么去損害東航的投資者？”

　　匿名郵件矛頭直指兩家基金

　　“東新戀”落幕了，但在這場收購戰(zhàn)背后還隱藏著眾多鮮為人知的內(nèi)情。昨天下午，本報記者收到一封匿名郵件，發(fā)件人顯示是“CAAC2008CAAC”，表示“2008中國民航”的意思，郵件中直接將矛頭指向了國航和國內(nèi)一些基金公司。

　　內(nèi)文稱，在A股股東大會上，只有1856萬股參與投票，按照3.96億的流通盤來算，出席率只有4.69%，所以投票結(jié)果并不能真實反映全體A股股東的意見。其中，有1746萬股投下了反對票，反對率94%。

　　但這些反對票主要來自融通和博時兩家基金，這兩家基金分別投了1383萬股和350萬股的反對票，合計1733萬股，占所有反對票的99.3%。而根據(jù)國航披露的2007年第三季度報告顯示，融通和博時分別是國航A股的第一和第三大流通股東，各持有國航6418萬股和3150萬股，他們在國航A股上的投資額多于在東航A股中的投入。

　　郵件抨擊說，國航到這兩家公司“登門策反”，這兩家公司不惜損害其他東航流通股權(quán)益，專程從深圳飛抵上海現(xiàn)場投下反對票，以維護它在國航A股上的權(quán)益，從而實現(xiàn)他們自身總體投資利益的最大化。

　　重倉國航的基金攪了整個局？

　　而在H股股東大會上，共有6.18億股參與了投票，占H股總流通股的39.44%。分別有1.56億的贊成票和4.62億的反對票，反對率為74.7%。

　　在H股投下反對票的也有基金的影子，其中擁有QDII資格的華夏和嘉實（分別持有3244萬股和1694萬股）也投下了反對票，郵件稱他們的出發(fā)點就如同融通和博時一樣，也是為了讓自己的投資利益最大化。

　　獲知內(nèi)幕的知情人士表示，在中航有限1月4日發(fā)出“若東新方案未獲通過將提出新方案”之后，已投贊成票的幾家機構(gòu)改變了投票意向，把合計已投下2億多的贊成票改成了反對票。

　　也就是說，如果中航不出來攪局，1.56億贊成票加上這2億贊成票，將達到3.6億贊成票，而4.62億反對票中扣除這2億，并且中航不來投票攪局，反對的也就只有6000萬票，東航合作方案將獲得86%的贊成率，以高票獲得通過。

　　中航已經(jīng)備好新的收購方案

　　記者昨天下午將郵件轉(zhuǎn)發(fā)給中航集團一位負責人，他對匿名郵件的說法嗤之以鼻，“每個基金都要對自己管理的資產(chǎn)負責任，”一位相關(guān)負責人說，“不是說你讓他們怎么投票他們就怎么投。”

　　對于重倉國航的基金攪局的說法，該負責人也不同意，他解釋說，按道理來講，東新方案被否后，東航的股價應(yīng)該大漲、國航的股價相應(yīng)下跌才對，因為國航付出的成本比新航還要高出那么多，而東航賣得更值錢了。在投票之初的這種預(yù)期下，基金怎么是為了做國航的股價才投下反對票？而且現(xiàn)在二級市場上的情況證明，國航的股價確實略微下跌了一點。

　　該負責人還透露，他們已經(jīng)制定好新的收購方案，對于成功進入東航“信心百倍”，“國航從來不打無準備之仗。”

　　記者昨天聯(lián)系上東航一位負責人，他表示不知道這封郵件由誰發(fā)出，記者又試圖聯(lián)系東航董秘羅祝平時，對方手機一直無法接通。