□本報記者 歐陽波

　　在BDI指數上攻和CPI上行的大背景下，日照港前不久宣布，將于2008年1月1日起調整2008年主要貨種港口基本費率，平均上調幅度約為10％，調整貨種主要為：鐵礦石、內貿煤、鋁釩土、水泥熟料等。公司認為，調整后，公司的主營業務收入和毛利率都將相應增長，研究員也認為業績提升幅度比較大。

　　同時，長江證券研究員紀云濤指出，目前集團有多個已建和在建項目可納入上市公司范圍，如果收購最終實現，將顯著增厚公司業績。

　　提高費率提升業績

　　日照港提高主要貨種港口基本費率，基本在市場預料之中。市場人士認為，結合目前經濟運行環境和航運港口經營環境，不排除日照港在未來進一步提價。

　　中國港口協會相關人士告訴記者，長期以來，中國的港口競爭基本處在低端競爭態勢，很多港口為了單純地追求貨物吞吐量，不惜采取殺價競爭的策略來吸引貨物，相互殺價行為雖然導致貨物吞吐量上去了，但港口的利潤卻不見同比提高。該人士指出，這種競爭策略變成了行政措施而并非市場措施。

　　逐漸認識到這種低價競爭策略并非長久之計，各大港口都相繼提高了港口基本費率，日照港也在此次提價港口之列。有報道認為，這是公司自1992年以來的首次提價。

　　長期以來各大港口基本執行著“老皇歷”的港口基本費率，在經濟運行環境變化后，港口基本費率提升，分析人士認為這也在情理之中，同時相比海運費的上漲，港口基本費率的上升價格無疑是“小巫見大巫”，因此分析人士預計，日照港港口基本費率的提升，不會影響港口的貨物吞吐量，而將顯著提升公司的業績。

　　根據長江證券紀云濤的粗略測算，公司2008年從提價中獲得的新增利潤約為1.6億元，貢獻EPS約0.25元。

　　興業證券的夏福陸在報告中認為，公司裝卸業務在公司主營業務里占比較大，裝卸業務占比約為86％左右，裝卸費率提升10％左右，公司營業收入將有10％以上的增長，公司裝卸業務的毛利率將由34.4％提升至約38％以上。將增加公司2008年凈利潤2.2億元。

　　存在整合預期

　　根據公開資料，日照港集團公司除了擁有日照港股份有限公司外，還有股份一公司、股份二公司、第三港務公司、集裝箱公司和嵐山港務有限公司等。

　　根據集團公司“十一五”遠景規劃，在“十一五”期間，日照港計劃總投資約87億元，計劃建成投產10個泊位，新增通過能力1億噸。預計到2020年，日照港將擁有生產泊位50個，年通過能力達2億噸，發展成為以大宗散貨、油品、集裝箱為主兼顧其他散雜貨的綜合性港口。

　　根據長江證券紀云濤的調研報告，集團公司目前擁有16個生產經營性泊位和1個客運泊位，主要分布在日照港西區和嵐山港區。其中集裝箱專業化泊位4個、木片專業化泊位2個、糧食專業化泊位2個、成品油及液體化工專業泊位4個、通用泊位3個、客運和木材泊位各1個。另外，集團還有10萬噸和30萬噸油碼頭各一個在建。

　　對于集團公司擁有的資產，市場普遍預計存在著整合可能。