證券時(shí)報(bào)記者魏曙光

　　本報(bào)訊在過去的一年中，國際干散貨運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)出一路飆升的行情，反映干散貨市場行情的BDI指數(shù)攀高到11000點(diǎn)，但是從去年12月之后，市場出現(xiàn)略微調(diào)整，該指數(shù)下跌到目前9400點(diǎn)左右。對(duì)此，行業(yè)研究人士表示，目前的下跌只是季節(jié)性因素產(chǎn)生的，從全年來看，仍然長期看好。

　　由于干散貨船市場運(yùn)價(jià)的超常表現(xiàn)，BDI指數(shù)也成為相關(guān)行業(yè)（尤其是受影響較大的鋼鐵行業(yè)）以及投資界的熱門話題，鐵礦石、部分谷物、食糖等的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于商品本身的離岸價(jià)格，干散貨運(yùn)價(jià)的高企對(duì)國際商品貿(mào)易正在產(chǎn)生越來越大的影響。

　　但是，進(jìn)入 去年12 月以來，BDI 出現(xiàn)震蕩，截至 12 月 20 日，BDI 報(bào)收于 9392 點(diǎn)，12 月日平均指數(shù)為 9949點(diǎn)，相對(duì)于 11月日平均指數(shù) 10542點(diǎn)，下降了 5.63％。其中，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）報(bào)收于 13912點(diǎn)，12月日平均指數(shù)為 14774點(diǎn)，相對(duì)于 11月日平均指數(shù) 15171 點(diǎn)，下降了 2.62％；巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）報(bào)收于 8678 點(diǎn)，12 月日平均指數(shù)為 9545 點(diǎn)，相對(duì)于 11 月日平均指數(shù) 10616 點(diǎn)，下降了 10.09％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于 5911點(diǎn)，12月日平均指數(shù) 6051點(diǎn)，相對(duì)于 11月日平均指數(shù) 6531點(diǎn)，下降了 7.36％。

　　在海岬型船市場上，由于遠(yuǎn)期市場調(diào)整，給市場產(chǎn)生了向下的牽引力，租家保持觀望的態(tài)勢，市場租金向下調(diào)整。巴拿馬型船市場上，由于缺乏新鮮貨盤，而即期空船增多，市場活躍度不高。大靈便型船市場上，地中海地區(qū)市場經(jīng)小幅走弱后保持堅(jiān)挺，主要是因?yàn)楣任锖弯撹F貨盤需求旺盛。

　　同時(shí)，受到BDI指數(shù)下跌的影響，國內(nèi)航運(yùn)板塊下跌明顯，市場對(duì)未來航運(yùn)市場尤其干散貨市場預(yù)期趨于悲觀。對(duì)此，安信證券分析師彭倩認(rèn)為，本月 BDI指數(shù)的調(diào)整是季節(jié)性因素產(chǎn)生的，主要是前期圣誕節(jié)和新年長假因素使得市場缺少新的貨盤，導(dǎo)致即期和承租市場的交易力度減弱。

　　聯(lián)合證券朱遠(yuǎn)頌更是表示，未來整個(gè)航運(yùn)業(yè)的景氣度可能遠(yuǎn)比市場預(yù)期高。