2007年 12月29日下午，長安汽車集團董事長、總裁徐留平正式向外界宣布，截至到當天，長安集團全年銷售收入比去年凈增24.3%，達到573.77億元，已經突破了500億元的目標，率先成為重慶市第一家500億元級的企業集團。

　　據悉，自去年3月重慶市第三次黨代會提出了要打造一批500億元級企業的號召后，長安集團積極響應，深入分析國際、國內汽車行業發展趨勢，結合自身優勢，提出了全面提速發展戰略，在不到一年的時間里已經率先實現了這個目標。最新統計數據表明，長安集團2007年全年累計生產汽車87萬多輛，銷售汽車85萬多輛，同比均增長20%以上，573.77億元的銷售收入也刷新了該集團的經營業績紀錄。

　　科技提升新實力

　　徐留平表示，在自主創新的道路上，長安集團始終堅持“走出去”與“請進來”相結合的方針，通過技術創新的漸進式升級構建起了以我為主的自主創新體系，實現了企業核心競爭力的培育和提升。“十五”期間，長安汽車研發投入50億元，完成整車整機開發8款，改進37款，新品實現量產84萬輛，直接創造經濟效益310億元。目前，長安集團建立了較為完善的自主研發體系，搭建了重慶、上海、意大利“三點一線”的24小時不間斷研發平臺，是中國首家在海外設有研發中心的汽車企業。

　　近年來，長安集團先后推出了自主研發的長安CM8、陸風風尚、長安奔奔、陸風風華、長安杰勛等自主品牌汽車；去年6月18日，點火成功國內首款氫內燃機；12月13日，長安又推出國內第一款自主研發混合動力轎車……

　　自主品牌也為長安開拓國際市場提供了豐富的產品支撐。長安奔奔、長安杰勛在海外市場倍受歡迎，2007年長安集團海外出口已經超過4萬輛。

　　開放奠定新發展

　　在加強自主創新的同時，長安也積極加強與全球著名汽車廠商的合資合作，堅持合資合作與自主創新“兩條腿”走路。

　　據悉，近年來，長安先后引入世界500強的李爾公司，成立長安李爾；引入日本鈴木，成立長安鈴木汽車公司；實施東擴戰略，成立南京長安，建立東部生產基地；實施北上戰略，相繼成立河北長安和河北保定客車；確立中原戰略，組建江鈴控股；聯盟IBM等，成立亨格信息公司；聯手民生，打造長安民生物流。2001年4月，長安與美國福特正式聯合組建長安福特汽車有限公司，2003年10月，又與福特簽署擴張戰略合作伙伴關系的諒解備忘錄，雙方追加超過10億美元投資用于提高產能。2006年3月，引進日本馬自達，長安福特正式更名為“長安福特馬自達”。嘉年華、雨燕、蒙迪歐、福克斯、馬自達3、天語、沃爾沃S40等眾多車型相繼投放市場；年底，蒙迪歐致勝、新雨燕、馬自達2等新品已掀起了市場新一輪的熱潮。

　　規劃描繪新天地

　　長安曾發布科技宣言，誓言以科技創新助推長安事業全面提速發展，實現“汽車、發動機國際領先”，到2010年實現汽車年產銷量200萬輛以上，自主品牌汽車占60%以上，即120萬輛以上的目標，年產值超過1000億元，躋身世界級汽車企業集團。

　　徐留平表示，長安的事業領先計劃旨在提升集團的三大能力和五個方面的領先，即盈利能力、成長能力、創新能力和市場領先、產品領先、成本領先、體系領先、文化領先。

　　據介紹，在產能布局方面，長安已形成“西南、華東、華中、華北”四大生產基地。其中西南基地包括重慶集團本部、長安福特馬自達、長安鈴木、長安工業園等；華東基地包括南京長安、長安福特馬自達南京發動機公司、長安福特馬自達南京第二工廠等；華中基地以江鈴控股為主，擁有陸風、JMC和全順三大品牌；華北基地包括河北長安、河北保定客車，作為長安集團的主要出口基地。

　　在研發投入方面，“十一五”期間，長安集團將累計投入60億元人民幣用于自主創新，堅持“以我為主，自主研發”的“長安模式”，加快科技創新先導型企業的建設步伐，集中打造7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發動機平臺，加快推出一系列自主研發的自主品牌汽車和發動機，為2010年整體目標的實現鋪平道路。