⊙本報記者 陳捷

　　以江海干散貨運輸為主業的長航鳳凰 ，2007年先后三次累計投資40億元造船購船擴充其運力，公司“由江到海”、“江海直達”的戰略轉型逐步提速，新模式下的核心競爭力逐漸形成。據悉，“十一五”期間，公司還將購建多艘萬噸級散貨海輪，公司運力擴張將達450萬噸以上。

　　長航鳳凰前身是中國長航集團從事散貨運輸業務的長航貨運總公司，從2002年至2005年，長航貨運總公司從扭虧到盈利2億多元，三年邁出三大步，其規模和實力在我國內河同行業處于霸主地位。去年公司資產重組后，大股東長航集團巨資注入干散貨運輸業務的整體資產，包括各類貨輪、拖輪、駁船等營運船舶1224艘，加上租賃船舶，投入運營的船舶總數已超過1500艘，載重能力超過230萬噸，居國內內河航運企業之首。2007年公司明顯加速了其“由江到海，江海直達”的戰略轉型，在2月、6月、12月，公司先后投入15.26億元、1.92億美元和9.6億元人民幣，分別購建了6艘5.73萬噸、4艘9.25萬噸和2艘4.5萬噸級散貨遠洋船舶，購建了10艘川江4000噸級多用途散貨船舶和20艘長江5000噸散貨船舶，提高運力在百萬噸以上。

　　公司表示，江海聯運，減少了一道運轉環節，從而大大提高了公司的市場競爭優勢，更使得公司長江運力得優勢得以充分發揮。