(上接D34版)

　　一、行業政策風險

　　本次交易后，公司的主營業務將增加汽車銷售及后服務業務。根據2006年12月31日正式實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務部、國家發展和改革委員會、國家工商總局令2005年第10號），經銷商必須獲得汽車供應商的授權，才能開展汽車銷售活動�！镀�車品牌銷售管理實施辦法》規定，“汽車品牌經銷商應當嚴格遵守與汽車供應商的授權經營合同，使用汽車供應商提供的汽車生產企業自有的服務商標，維護汽車供應商的企業形象和品牌形象，提高所經營品牌汽車的銷售和服務水平”、“汽車品牌經銷商必須在經營場所的突出位置設置汽車供應商授權使用的店鋪名稱、標識、商標等，并不得以任何形式從事非授權品牌汽車的經營”、“除非經授權汽車供應商許可，汽車品牌經銷商只能將授權品牌汽車直接銷售給最終用戶”。

　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》的實施，雖然在一定程度上規范了汽車品牌銷售行為，保證了汽車品牌銷售的健康發展，但同時也對汽車品牌經銷商的經營活動設置了重重限制，如必須取得汽車供應商的授權許可、汽車4S點選址服從汽車供應商的統一規劃等。

　　對策：公司將嚴格按照行業政策守法經營，并及時跟蹤了解汽車行業的政策動向。充分利用物產元通現已取得的60余家國內外知名汽車品牌的特許經銷服務資格，以及輻射全省的89家汽車4S店（含2S店和綜合展廳），“上抓資源、下建網絡”，在現有品牌汽車銷售網絡的基礎上，加快投資建設或收購戰略性品牌的4S專賣店，尤其是經濟較為發達區域的二、三級城市網點，形成完善的汽車銷售服務網絡，進一步提高市場份額，鞏固在全省乃至全國同行業的領先地位。同時，加快汽車維修與保養、汽車金融、汽車用品、二手車等汽車后服務網的建設，著力打造“元通”汽車銷售品牌，增強與汽車供應商的談判能力。

　　二、市場風險

　　1、汽車行業波動的風險

　　我國汽車行業在經歷了2002年和2003年的高速增長后，2004年進入調整期，增速大幅下降，競爭日益激烈，2005年末，隨著我國汽車市場逐漸回歸理性增長軌道，國內汽車銷量又出現快速增長，汽車銷售企業的收入和利潤也迅速增加。2004年、2005年和2006年，我國汽車銷售總量分別為507.11萬輛、575.82萬輛和721.6萬輛。鑒于我國國內生產總值持續增長、消費者購買能力增加、城市和郊區人口增多及更多鋪裝道路和公路的建造等多種因素，未來十年國內對汽車尤其是乘用車的需求將持續增長。

　　然而，國內的汽車需求受到本公司無法控制的多種因素影響，如政府推行的經濟和貨幣政策、戰爭、自然災害及油價與商品價格波動等。如果這些不利情況出現，將可能使汽車需求不能增加或反而出現下滑，從而可能造成對公司經營業績和財務狀況的不利影響。

　　2、燃油價格上漲的風險

　　由于原油價格的持續上漲，國內及世界其它國家的燃油價格升至了歷史新高。國家發改委也連續上調成品油價格。若燃油價格保持現有高價位或持續上漲，可能導致很多的客戶取消或延遲買車計劃，將對本公司的銷售額和盈利能力產生重大不利影響。此外，隨著燃油價格的上漲，很多客戶可能會選擇排量較小的汽車，而大排量汽車的利潤相對小排量汽車的利潤高，發生這種情況也可能對本公司的盈利產生不利影響。

　　對策：針對燃油價格上漲的壓力，公司將根據歷史銷售情況和對未來汽車消費需求的預測，合理配置和布局汽車4S品牌經營店，及時引進節油型和小排量的汽車，以減輕燃油價格上漲帶來的銷售壓力。

　　3、汽車銷售行業競爭加劇對業務發展的影響

　　近年來，我國汽車產銷持續保持高速增長，行業競爭不斷加劇，全行業價格下降的趨勢明顯，行業利潤率隨之下降。隨著生活方式的多樣化，汽車消費逐漸成熟，消費者對于汽車的需要也日益個性化和多元化。消費者更加注重汽車的質量和售后服務，單純的價格競爭對消費者的吸引力正在不斷弱化，因此，汽車廠家和經銷商將面臨更加嚴峻的考驗。

　　對策：盡管汽車銷售行業的利潤率在下降，但公司已經具備良好的市場占有率和渠道優勢，并且已經具備整合整個浙江地區汽車銷售市場的能力。一方面，公司將成熟汽車銷售模式進行跨地區復制，另一方面，公司通過兼并收購等方式，整合汽車銷售市場，通過產業并購的協同效應，獲得經營收入、利潤的持續增長。此外，根據公司的發展戰略，基于公司在汽車銷售領域的品牌影響力，不斷進軍利潤率高的汽車后服務業務，尋求公司新的利潤增長點。

　　三、經營風險

　　1、業務整合風險

　　本次交易后，公司主營業務由原來的以房地產、紡織品貿易為主轉變為重點發展汽車銷售及后服務、房地產、期貨經紀三大主業，主營范圍有所拓寬，發展方向也有所調整。本次交易使公司面臨原有業務與新增業務進行全面整合的風險。

　　對策：公司已經對未來發展的戰略構想進行了全面的研究、規劃，計劃按照資產注入后對業務結構調整的要求，確定新的管理架構和業務流程，充分發揮中大股份房地產業務對汽車銷售及后服務網點的選址、布點、拓展等方面的支持，合理規劃和布局中大期貨和大地期貨兩家期貨公司的業務網點、市場覆蓋率等，為降低公司業務整合風險、獲得并購協同效應提供有力保障。

　　2、業務擴張、跨地區經營風險

　　本次交易后，公司的戰略目標是一方面積極發展現有的汽車銷售及后服務、房地產、期貨經紀三大主業規模，另一方面將利用現有的品牌優勢和資本優勢，積極進行業務擴張，其中包括新設或并購汽車經銷網點、拓展汽車后服務網點建設、增設期貨經紀網點等，開展跨地區經營，發展成為全國性經營布局的上市公司。公司在新業務擴張和跨地域擴張初期，由于對新的業務或對當地市場情況需要一個適應過程，可能存在市場布局、業務開展、渠道建設方面的問題，從而可能產生經營風險。

　　對策：公司在業務擴張之前，進行詳盡的市場調研，或者聘請專業機構擔任咨詢顧問，做好決策支持工作；公司在進入一個新的地區之前，通過對當地市場進行詳細調研，了解當地的居民消費水平及消費偏好，制定相應的營銷策略；在適當的時機，根據市場變化，對公司的產品和經營策略進行調整，以適應當地市場的需求。

　　四、管理風險

　　1、經營制度和管理規范不夠完備的風險

　　隨著公司并購步伐的加快、公司業務范圍的擴展，公司內部經營管理體系需要跟隨公司業務的發展不斷進行完善；公司本次新增的汽車銷售及后服務業務與原有的房地產開發、紡織品貿易業務存在明顯差別，公司目前的經營制度和管理模式需要隨之更新、完善。

　　對策：公司一方面將注入資產所對應的管理人員和管理經驗移植到上市公司；另一方面從公司已取得的成功案例中總結經驗和創新，不斷地完備企業經營制度和管理規范；對于新注入的業務與原有業務的整合，公司將積極探索新業務與原有業務的結合點，加強管理者對新業務的學習與經驗交流，建立高效的管理機制，提高公司的運營效率。

　　2、人力資源不足的風險

　　公司在今后的發展過程中，需要大量有經驗的汽車銷售及后服務專業人才，特別是既有汽車專業背景、又懂市場運作和流通業務的復合型人才。雖然物產元通目前在這方面的人才有一定的儲備，但是隨著業務拓展，如果人力資源供給不足，將在一定程度上制約了公司的發展。

　　對策：（1）充分挖掘內部人力資源的潛力，根據業務特點進行人力資源整合。公司準備通過各種渠道，積極引進人才，特別是汽車銷售及后服務領域的復合性人才，并通過激勵措施、福利待遇等吸引和留住優秀人才。（2）員工培訓。公司將完善培訓體系，提升現有人力資源的素質，以保證員工隊伍素質不僅能滿足當前所需，還能為下一階段的發展提供必要的人才儲備。（3）國際交流。公司將會利用與國際公司在各個領域進行不同形式合作的機會，為公司關鍵崗位員工提供直接到國外相關公司進行實習、培訓的機會。

　　五、財務風險

　　1、財務結構（資產負債率較高）風險

　　基于流通貿易業普遍的資產和銷售收入較大、凈資產規模較低的行業特點，本次擬注入上市公司的物產元通公司資產負債率較高。根據浙江天健會計師事務所出具的置入資產審計報告和中大股份模擬備考審計報告，物產元通截止2007年9月30日的合并資產負債率為82.12%，模擬注入上市公司后的備考合并資產負債率為79.09%。此外，公司汽車銷售及后服務網點的進一步擴張需要較大的資本性支出，如果公司不能如期募集到足夠的資金，也將面臨一定的財務風險。

　　對策：公司的汽車銷售業務均為現金銷售，具備良好的現金流周轉，應收帳款等債務風險較低。其次，公司加強產品的營銷工作；重點加強存貨管理，將存貨風險降低到最小。另外，本次交易后，公司的盈利能力明顯增強，公司在資本市場的融資能力將大大增強，這為公司后續的市場整合能力和業務擴張能力提供足夠的資金保障。

　　2、盈利預測風險

　　本報告書中第十三章財務資料章節包含了本公司2007年10-12月及2008年度的盈利預測。盈利預測假定本次交易完成的交割日為2007年9月30日，按交易完成后構架編制的備考2007年10-12月及2008年度公司合并盈利預測報告。上述盈利預測報告的編制遵循了謹慎性原則，但盈利預測的編制是基于不同的交割日假設，投資者根據盈利預測報告進行投資決策時應對上述情況予以關注。

　　這些預測代表本公司根據截至盈利預測報告簽署日已知的情況和資料對本公司的經營業績做出的預測。這些預測基于一定的假設，其中有些假設的實現取決于一定的條件或可能發生變化。同時，意外事件也可能對盈利預測的實現造成重大影響。

　　3、或有風險

　　根據經浙江天健會計師事務所有限公司審計的物產元通財務報表，截止2007年9月30日，物產元通為關聯方借款提供保證擔保40，325.32萬元，其中為物產燃料（物產集團控股子公司）提供保證擔保25000萬元，為下屬子公司提供保證擔保15352.32萬元；為下屬子公司開具票據提供保證擔保116，249.50萬元；為下屬子公司開具票據提供抵押擔保11，000萬元。物產元通與關聯方之間互相提供擔保的詳細情況參見本報告書“第十二章\第二節\關聯交易”的有關內容。上述擔保均系物產元通及其子公司在正常經營過程中發生的，為獲得企業發展所需資金等而采取的必要融資行為。上述擔保事項的存在，使公司存在一定的或有風險。

　　對策：除為自身控股子公司提供的擔保外，物產元通與物產燃料等物產集團其他成員企業之間的擔保均系互保行為，其目的是充分挖掘內部資源，按融資規模落實擔保資源的需要。物產元通將進一步加強對下屬子公司的風險管理，完善相關管理制度，最大限度地減輕上述擔保引起的或有風險。

　　六、擬購買資產涉及的物業擁有和使用方面不規范的風險

　　1、關于土地使用情況

　　浙江物產元通機電（集團）有限公司自1998年成立時原下屬企業多為從事單一的汽車修理業務，因此，在1998年企業改制土地資產處置過程中，國土資源管理部門依據有關規定將企業原有的劃撥用地以工業用地確定其土地用途。而隨著汽車整車以品牌銷售模式的出現，汽車修理企業從原單一業務發展成集展示、銷售及維修和零部件倉儲于一體的綜合業態，在新建汽車4S店的用地中出現了獨立的展示、銷售及管理功能區塊。因此，隨著國家實行了經營性用地招標拍賣掛牌出讓制度，浙江省國土資源管理部門將以4S店形式的汽車銷售修理企業用地確定為商服用地，以招標拍賣掛牌方式予以公開出讓。

　　針對此情況，經物產元通與浙江省國土資源廳溝通，考慮到4S店在土地使用方面的特殊情況，浙江省國土資源廳已經出具了浙土資發〔2007〕號文件，確認：“鑒于浙江物產元通機電（集團）有限公司是運營多年的綜合性汽車銷售及服務企業，其下屬汽車修理銷售企業既有利用原有工業用地改制設立的，也有通過公開出讓方式取得商服用地新設和擴建的客觀事實，因此，浙江物產元通機電（集團）有限公司及其下屬企業土地用途出現工業和商服用地并存的現象，是符合國家和省不同時期土地管理的法律法規和政策規定的。”

　　2、物業擁有和使用方面不規范的情形

　　物產元通下屬部分企業在物業擁有和使用方面存在物業權屬證明不完備、物業租賃手續不完備等若干不規范情形。

　　針對此情況，本次交易對方浙江省物產集團公司就上述物業擁有和使用方面不規范的相關情況作出如下確認、承諾及/或保證：

　�。�1）物產集團（并促使物產元通）將與政府有關主管部門、其他相關方進行充分協商和溝通，積極采取措施糾正、補正、調整或規范相關安排，盡力促使實現物產元通各相關企業可有效擁有或使用相關物業。

　�。�2）若因該等物業不規范情形顯著影響各相關企業擁有和使用該等物業以從事正常業務經營，物產集團將視情況積極采取相關措施，包括提供或安排相同或相似條件的物業供相關企業經營使用等適當方式，促使各相關企業業務經營正常進行，盡力減輕或消除不利影響。

　�。�3）若因該等物業不規范情形導致各相關企業產生顯著的額外支出或損失（包括政府罰款、政府責令搬遷或強制拆遷費用、第三方索賠等），物產集團將視情況積極采取相關措施，補償各相關企業因此產生的合理預見以外的支出或損失，盡力減輕或消除不利影響。

　　七、股市風險

　　股票投資本身是一種風險投資，股票價格不僅取決于公司的經營業績和發展前景，還受到國際和國內政治經濟形勢、國家的經濟政策、經濟周期、通貨膨脹、股票市場的供求狀況、重大自然災害的發生、投資者心理預期等多種因素的影響，公司的股價未來變化存在一定的不確定性，從而可能給投資者帶來投資損失風險。

　　對策：（1）公司將通過加強經營管理，積極開拓市場，穩健經營，以良好的業績回報廣大股東；（2）公司將嚴格按《公司法》、《證券法》、《上海證券交易所股票上市規則》等法律、法規及公司章程的規定規范運作，并真實、準確、完整、及時地披露公司應予披露的信息，為投資者正確做出投資決策提供依據，盡可能減少投資者股市風險。

　　八、資產收購交割日不確定性風險

　　本次向特定對象發行股票購買資產交割的前提條件是本次交易需獲得國有資產監督管理部門批準、公司股東大會通過，以及中國證監會核準。中國證監會核準同意至完成資產交割還需要履行必要的手續，因此資產交割日具有一定的不確定性。

　　對策：本公司將嚴格按照中國證監會的有關規定以及《公司章程》、《向特定對象發行股票購買資產協議》的有關條款，履行本次資產置換的各項程序，及時辦理相關手續，真實、準確、及時地披露有關信息。同時，本公司將維持正常的生產經營活動，控制成本、費用的支出，維護公司良好的市場聲譽。

　　第九章 業務與技術

　　第一節 業務流程

　　一、汽車銷售行業價值鏈流程

　　根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》，汽車經銷商必須獲得汽車供應商的授權，才能開展汽車銷售活動。因此，汽車行業價值鏈流程可以簡單地表述為：

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　　汽車經銷商通過開設由廠家直接供貨并指定全國統一價格，接受廠家指導經營管理的標準化4S店開展經營。在現有汽車4S店銷售模式下，4S店基本上保持與汽車廠家的經營服務理念相一致，承擔廠家的銷售或者售后服務功能。汽車廠商通過品牌專賣控制渠道，在選擇經銷商及控制經銷商數量上擁有話語權，進而掌握市場的主動權。因此，汽車銷售行業的競爭實質上是體現在汽車品牌、供應商等汽車制造領域競爭的延伸。

　　二、汽車銷售服務領域價值流程

　　目前，汽車銷售商提供的產品和服務主要包括汽車銷售和后服務兩大方面，具體如下：

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　　汽車銷售服務領域的價值鏈流程如下圖所示：

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　　從價值鏈角度看，目前我國的汽車流通業主要是汽車銷售環節創造價值，后服務環節創造價值的比重較低。而在汽車產業發達的國家，整個汽車行業約50%～60%的利潤是在汽車后服務領域中產生的。

　　鑒于國內新車銷售利潤下降以及汽車廠家全方位的控制，新車銷售利潤將持續走低，未來汽車業務的發展需要創造新的價值空間，即汽車后服務市場。

　　第二節 行業分析

　　一、國內汽車消費市場現狀及發展趨勢

　　隨著我國國民經濟的持續快速增長，汽車行業作為國民經濟的支柱產業之一，具有持續成長空間。雖然受局部因素的干擾，個別年份出現波動，但汽車行業整體向前行駛的方向沒有改變，行業銷量和盈利將持續增長。自2002 年我國汽車行業步入高速發展軌道以來，汽車銷量已經實現連續6 年快速增長，2002-2006 年間平均增長率高達25%。目前，我國已成為世界第二大汽車消費國，第三大汽車生產國，第一大潛在市場，汽車消費進入快速增長階段。

　　圖9-4 2002-2006年我國汽車年銷量和增長率

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　　總體而言，目前我國汽車消費市場主要呈現如下特征：

　　1、汽車需求持續增長

　　自1990年以來，我國的汽車保有量以年均11.67%的速度增長，由1990年的551.36萬輛增加到了2006年的將近5000萬輛。隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。2006年末民用汽車保有量達到4985萬輛，比上年末增長15.2%，其中私人汽車保有量2925萬輛，比上年末增長23.7%。

　　圖9-5 1990～2006我國汽車保有量情況

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　　2004年以來，中國汽車保有量更是以接近20%的速度增長，預計到2010年我國汽車保有量將在6650～8431萬輛之間，年需求量將達到1300～1900萬輛之間。因此，中國已成為世界上最具成長性的汽車消費市場。

　　2、消費需求個性化

　　隨著生活方式的多樣化，汽車消費逐漸成熟，消費者對于汽車的需要也日益個性化與多元化。調查顯示，中國汽車消費者在購車時，有69%的購車者花在選擇車型上的時間長達60天，這段時間內，他們主要做的事情是上網查相關車型信息、向身邊有車人士請教、查看各個媒體的測評、論壇等，且隨后約有21.8%的購車者還會到當地經銷商那里親自試乘、試駕。為了滿足消費者持續增強的個性化需求，國內汽車廠家和汽車經銷商需要不斷推出新車型和改善服務。

　　3、行業競爭不斷加劇

　　隨著中國汽車業的發展和國際地位的提升，跨國公司紛紛調整對華戰略，全球更加重視中國汽車市場和汽車工業，中國汽車市場面臨更加激烈的競爭。從汽車生產來看，由于國內汽車整車廠家過多、汽車產能過剩等原因，價格戰此起彼伏，且有愈演愈烈之勢。消費者更加注重汽車的質量和售后服務，單純的價格競爭對消費者的吸引力正在不斷弱化，因此，汽車廠家將面臨更加嚴峻的考驗。

　　4、發展格局國際化

　　今年是我國加入世貿組織的第六個年頭，汽車行業的五年過渡期已經結束，繼2005年取消汽車進口許可證和進口配額限制之后，2006年7月1日汽車整車進口關稅也調整到25%，進口汽車數量將有所增加，國內汽車市場將與國際市場融為一體，市場的國際化將使我國汽車生產企業面對嚴峻的挑戰。

　　與此同時，近年來我國的汽車流通業進一步對外開放，國外汽車銷售公司紛紛進入我國市場，外商正在逐漸力圖控制營銷網絡，國外汽車銷售公司、汽車金融公司進入我國后，通過收購一批4S店，經過整合后將會形成強大的連鎖網絡。與強大的外資企業相比，我國汽車流通企業競爭的核心優勢來源于本土分銷、低成本導致的價格和本土文化。

　　二、浙江省汽車消費市場現狀和發展趨勢

　　1、宏觀經濟快速穩定發展，拉動汽車消費需求

　　轎車先導國（日本、韓國）的發展經驗表明，當標志汽車消費潛力水平的R 值（車價/人均GDP）達到2-3時，轎車開始大規模進入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場開始進入成長期。且按照國際經驗，一個國家在進入汽車大眾消費階段后，將會保持20-30年的快速增長期。目前浙江人均GDP超過了30000元，R值已達到3.0，汽車市場蓬勃發展，汽車消費勢頭強勁，汽車保有量一直以年均20%以上的速度遞增。同時浙江省提出了到2010年全省基本實現全面小康社會的目標，全省生產總值年均增長9%左右，到2010年達到20000億元左右，人均生產總值達到40000元左右；地方政府在家庭用車上簡化汽車購置手續，方便群眾、促進消費的同時，倡導大力發展現代物流業，并提出物流發展規劃，對浙江省汽車流通市場的發展產生了積極的促進作用。

　　2、浙江車市十分活躍，中高檔汽車需求呈明顯上升趨勢

　　良好的經濟運行和寬松的汽車消費環境，使浙江車市在近年表現十分突出。至2006年年末，全省汽車保有量達250.1萬輛，比上年末凈增45.5萬輛，增長22.2%。其中個人汽車保有量達174.1萬輛。國家統計局浙江調查總隊對浙江省4100戶城鎮居民家庭的抽樣調查表明，截至2006年底浙江省11%的城鎮居民家庭擁有家用汽車。在汽車擁有量最多的溫州市，城鎮居民家庭汽車擁有率達到20.5%，其次是臺州市，為16.7%；2006年與2001年相比，購買家用汽車等汽車消費支出增長了50倍。根據省內有關專家預測，預計到2010年，浙江汽車保有量將達到540萬輛，到2020年將達到1300萬輛，市場容量巨大。而且隨著居民收入的增長，對汽車的需求檔次不斷提高，中高檔轎車的需求明顯上升，浙江省2007年一季度上牌量占前十位的汽車品牌依次為上海通用的凱越、廣東豐田凱美瑞、上海大眾桑塔納、北京現代伊蘭特、一汽大眾奧迪、上海通用的君越、廣州本田雅閣、福特�？怂�、上海大眾帕薩特和一汽馬自達6，基本上是以中高檔汽車為主。

　　浙江車市活躍的另一個表現是車展經濟商機呈現。近年來，浙江省特別是杭州市憑借長三角地區雄厚的經濟實力與相對寬松的汽車消費政策吸引著眾多經銷商、展會商的目光。從2006年下半年開始，各汽車廠商紛紛將眾多頂級車的新車上市發布會放在杭州舉行，從而大大促進了浙江省汽車消費的規模和檔次。

　　3、浙江中高檔汽車品牌結構分析

　　隨著浙江居民消費能力的提高，大部分汽車消費者偏好價位在10～20萬元的中高端車，并且比較關注外形的時尚和空間的寬舒。

　　從浙江省中高檔汽車的品牌結構來看，中檔車基本上與全國保持一致。而高檔車的需求明顯高于全國其他地區，根據2007年以來浙江省上牌汽車品牌排行表，排在前幾位的高檔汽車品牌是奧迪、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、奔馳和克萊斯勒，其中奧迪的月均上牌量超過900輛，寶馬月上牌量也達到400輛左右，奔馳和克萊斯勒的月上牌量最高達50輛左右。

　　隨著浙江省經濟的發展和汽車市場繁榮，汽車的品牌經營發展迅速，涌現了不少頗具實力的汽車經銷商。目前浙江省內較有實力的汽車經銷企業主要有：浙江物產元通機電（集團）有限公司、浙江康橋汽車工貿集團股份有限公司、寧波轎辰集團有限公司、浙江大昌投資集團股份有限公司等。而物產元通以2006年汽車銷量占全省新上牌量的16.4%的市場優勢在浙江省保持遙遙領先，在全國同行業中也名列前茅，其中年銷售金額超億元的汽車系列品牌多達23個。

　　同時，隨著中高檔汽車在浙江的熱銷，也衍生出一些單品銷售冠軍。如物產元通下屬企業浙江奧通2006年新車銷量歷史性地突破了2000輛大關，繼續保持區域第一、全國前三的地位，還榮獲了全國“十佳乘用汽車經銷商”和中國年度汽車總評榜“2006年度最佳4S店”的榮譽稱號。

　　4、浙江省內汽車流通行業競爭激烈，行業面臨重新洗牌

　　據不完全統計，目前浙江省內共有300多家汽車4S店。汽車市場競爭的加劇，導致價格戰此起彼伏，汽車流通業務盈利水平有所降低，尤其是新車銷售已經接近零利潤，約1/3的4S店處于虧損或基本持平狀態。4S店通過單打獨斗和獨享資源的方式賺取壟斷利潤的時代已經一去不復返。未來4S店的競爭將逐漸呈現出系統化、規模化的特征，汽車流通業正面臨行業重新洗牌，一些具有良好聲譽和強大業務能力的汽車流通商將并購規模小、效益不佳的4S店，變單點、無序競爭為價值鏈競爭和專業化、規模化有序競爭。

　　三、汽車后服務市場現狀及發展趨勢

　　后服務泛指汽車售出后使用過程中一系列需求所創造的交易機會的業務總和，包括從買車開始的銷售服務、汽車金融服務，到有車以后的維修保養、車輛美容、二手車置換、以及汽車零部件配送等等。在汽車產業發達的國家，汽車后服務業是一個經營規范的大產業，而從銷售利潤看，整車的銷售利潤約占整個汽車行業利潤的20%、零部件供應的利潤約占20%，而50%～60%的利潤是在后服務領域中產生的。美國汽車服務行業流傳這么一句話：“只要有1美元的車在路上跑，那它就會牽扯出至少8美元的汽車后服務” 。根據美國汽車售后業協會公布的數據顯示：目前美國汽車售后市場的規模達2582億美元，從業總人數約370萬，經營場所約49.5萬個，因而被譽為“黃金產業”。

　　隨著我國汽車保有量的快速增加以及高達40%的車輛進入后服務的高消費期，我國汽車后服務市場潛力日益擴大。據有關機構估計，目前我國汽車后服務市場規模大約在1000億元，而到2010年這一規模將達2000億元以上，在亞洲僅次于日本，位居第二。在上游廠商銷售施壓、中間競爭者大量涌現以及下游消費者消費理念成熟等合力作用下，整車銷售利潤趨小。加快拓展后服務業務，開發價值鏈下游的利潤空間已成為我國汽車流通企業的共識。

　　1、汽車維修服務市場分析

　　汽車維修伴隨著汽車從開始使用到報廢的整個過程，根據國際經驗，一輛車在使用年限里的維修費用將達到車價本身的1.2倍。因此，汽車維修服務是汽車售后服務市場最重要的組成部分，維修的服務質量和價格水平直接關系到汽車消費者的利益，在整個汽車消費中成為一個舉足輕重的環節。隨著我國汽車保有量的快速增加，我國的汽車維修業正迅速崛起，據中國汽車工業協會統計，目前我國維修行業產值已達400億元。

　　伴隨著我國汽車工業的進一步發展、汽車進口關稅的進一步降低、私家車的進一步普及和國家對汽車報廢標準的調整，可以預計，我國汽車維修市場容量的還將進一步擴大，汽車維修業具有廣闊的發展前景。同時，先進的維修工藝、設備、技術和管理模式的廣泛應用，必將提高整個行業的服務質量和競爭實力，市場格局將趨于合理。

　　2、二手車市場分析

　　按照國際慣例，汽車進入家庭6～7年后，就會迎來二手車市場的繁盛期。我國汽車2001年左右開始進入家庭，據此有關專家預計，不久的將來我國就將迎來二手車市場交易的高峰。

　　據統計，2006年我國二手車市場出現了快速增長的良好勢頭，交易量與交易額均大幅度攀升。全年累計交易二手車190.59萬輛，同比增長31.5%。其中載貨車36萬輛，同比增長8.32%；客車45.33萬輛，同比增長14.57%；轎車81.93萬輛，同比增長54.11%。在二手車交易總量中排列前10位的省市是：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%；浙江18.03萬輛，同比增長31.87%。

　　根據歐美、日本等發達國家汽車市場的成熟經驗，待汽車消費市場成熟后，二手車的銷售量一般為新車銷售量的3～5倍，而當前我國二手車數量只有新車的30%左右，由此可以看過，我國二手車發展潛力極大，蘊藏著巨大的商機。

　　3、汽車金融服務市場分析

　　汽車金融服務是以個人、公司、政府和其他消費群體為對象，以其獲取未來收益的能力和歷史信用為依據，通過提供利率市場化的各類金融融資和金融產品，實現對汽車的購買和使用，主要包括汽車按揭代理、汽車租賃、汽車典當、汽車保險代理等業務。

　　我國汽車金融服務自1995年上海汽車集團首次與國內金融機構聯合推出汽車貸款消費以來，10年間發展速度相對緩慢，總體上尚處于初創階段。美國貸款購車的比例約占80%、日本為60%、澳大利亞為75%，而中國的汽車貸款比例只有10%至20%。巨大的市場潛力吸引了包括韓國現代等在內的諸多國際汽車業巨頭瞄準汽車金融業務。

　　在整車利潤趨小的行業背景下，汽車金融正以其高利潤的特征為眾多汽車產商和流通商所重視。根據通用汽車中國金融消費服務部發布的市場預測，到2025年，中國汽車市場可能會達到15000億元的銷售額，在國外，平均信貸購車的比例是總銷售量的70%，即使未來20年中國信貸購車的比例只有國外平均水平的一半，屆時汽車金融業也將有5250億元的市場潛力。

　　4、汽車零部件市場前景

　　汽車零部件服務是汽車產業價值鏈的重要一環。近年來，隨著汽車工業和消費市場的快速發展，我國汽車零部件產業發展迅速。根據國家統計局數據，國有及規模以上汽車零部件企業達4505家（含發動機），占汽車企業總數的71.3%，從業人員115萬人，占汽車工業總人數的53.2%。資產總計4227億元，占汽車工業總資產數的36.3%，其中固定資產凈值平均余額1087億元，占全行業的40.3%。實現工業總產值4157億元，占汽車工業總產值的34.8%，實現銷售收入4035億元，占汽車工業總銷售收入的33.9%；汽車全行業平均增長速度為26.05％，零部件行業則高達36.82%；利潤總額236億元，占汽車工業利潤總額的44.9%。

　　按照國際標準，汽車行業整車與零部件規模比例應為1:1.7，以此推算，中國的汽車零部件產業仍將有很大的提升空間。顯然，如此龐大的汽車零部件產業規模，也必將給為其提供分銷、配送、及進出口等相關服務企業帶來極大的市場機遇和發展空間。

　　第三節 汽車4S店盈利模式及發展趨勢

　　一、4S店簡介

　　所謂4S店，是指集整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）四項功能于一體的汽車服務企業。1998年上海通用、廣州本田等最先把4S店模式引入我國。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照汽車制造商的統一店內外設計要求建造，投資大都上千萬。由于4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為消費者提供專業的服務，所以在近幾年來4S店幾乎遍布于全國各大城市。

　　4S店持續發展的基礎是主流品牌以規模求得效益，高端品牌以厚利維持發展。主流品牌由于銷量大，售后服務業務擁有大量客戶，利潤也頗可觀。而對于銷售高檔車的4S店而言，維修和保養方面的利潤是穩定的，因為這部分用戶通常價格的敏感度不高，他們愿意而且有能力支付高價以享受4S店的高品質有保障服務。

　　但是，我國目前的4S店在一定程度上存在著泛化的現象，不論大小品牌也不論高低品牌皆熱衷于此。高檔品牌、主流品牌的4S店，如寶馬、豐田、大眾、通用、本田等強勢汽車品牌由于經營多年具備了良好的市場基礎，盈利能力較強。市場保有量小、知名度低的品牌4S店由于缺乏足夠多的汽車消費群體和服務客戶，經營狀況普遍不佳。市場跡象表明，一場汽車銷售業的大洗牌正在來臨。

　　二、4S店盈利模式

　　目前我國汽車4S店的市場盈利的模式較多，盈利途徑大致有以下幾種：

　　其一，靠銷售緊俏車型賺取利潤。如果4S店銷售的是緊俏車型，往往銷售部分就是其主要收入來源。強勢廠家的投資和技術研發力度大，對市場需求敏感，其產品的銷售情況一般都很好，代理這些品牌的4S店完全可以靠賣整車賺錢。選擇一家好的汽車廠商，4S店兩年就可以收回投資。

　　其二，靠廠家的返利、保險手續費、內飾和維修保養費用等方面賺取利潤。4S專賣店售車后可以返利，且這個比例相當高，在2%-5%之間。保險的高額返利也是很大的利潤來源。另一方面經銷商掌握80%的客戶資源，個人貸款對銀行而言是優質資產，所以保險公司不得不以高返利拉攏車商。另外，汽車是高檔消費品，85%的消費者都要進行裝飾，甚至要進行改裝。4S店在這方面具有很大優勢，內飾和改裝的利潤非常驚人，1輛10萬元的車在內飾和改裝上花費1萬元左右的人大有人在，其中經銷商至少能賺取5000元。

　　其三，靠售后服務的維修保養等項目賺取利潤。一輛車在使用年限里的維修費用將至少達到車價本身的1.2倍。隨著國內廠家新車保修期的不斷延長，很多消費者都認可了4S店的服務和品質，逐漸養成了在4S店維修和保養的習慣。另外在別的地方維修后，汽車再發生故障專賣店可以不再負責的規則，也使4S店留住了許多顧客。對銷售高檔車的4S店而言，維修和保養方面的利潤是穩定的。

　　其四，靠包銷等特殊項目賺取利潤。隨著市場競爭的不斷激烈，車型的更新換代不斷加速，廠家也有意利用舊車型沖擊市場、打擊對手，用新車型來獲取利潤。大的經銷商可以充分利用自身網絡和資金上的優勢，大量吃進包銷車型，以獲取較大的優惠折扣，同時，還可以利用網絡和自身的營銷手段，創造小區域的有利環境，快速回籠資金，獲取較高的利潤。很多經銷商的快速發展都與包銷等高利潤的項目相關。

　　其五，大經銷商集團靠連鎖服務形成規模效益。經銷商集團利用自己的品牌優勢聯合大批快修店，把其資產盤活，搞成小店或小站，形成網絡。這些小店可以代理汽車裝修，接單后拿到集團中心去做，如果更換小的配件和進行小維修，快修店則可以上門服務。而這些小店一方面由于使用了統一的經銷商品牌，推廣效果較好；另一方面由于新車在保修期后對服務網點可以選擇，所以，連鎖服務的市場非常之大。

　　三、未來4S店的發展趨勢

　　1、未來汽車市場消費形態

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　　從圖中可以看出，未來的汽車消費趨勢將是更低的價格，消費者對員工的專業化程度和售后服務要求更高；消費者對汽車服務業將形成品牌偏好，4S店必須建立起自己的服務品牌，而不僅僅是依賴廠家的品牌；而且未來將走入汽車生活和汽車文化時代，經營方式、營銷手段都將發生很大的改變。

　　2、未來4S店的發展趨勢

　�。�1）內部整合—“四位” 融為 “一體”

　　由于整車銷售、零配件經營、售后服務和信息反饋的每一個環節的服務水平和服務狀況都直接影響著經銷商的發展，因此，4S店經銷商應當積極把握市場新態勢，適時做好內部整合。目前很多4S店的市場運作，缺乏系統化，過于單一的依賴某一種功能和某一種策略。但是市場競爭發展到了一定的程度以后，就必須要將現有的資源得到最大限度的整合，系統化的去運作，適時進行業務整合或流程改進，將“四位” 融為 “一體”以滿足市場的需求。

　　對于多品牌經營的集團化經銷商來說，更要發揮自身優勢，進行網點整合以增強抗風險能力。

　�。�2）外部整合—建立市場共享聯盟

　　實施縱向、橫向聯合以及適當的兼并重組，以體現價值鏈競爭和專業化規模競爭。

　　隨著市場競爭的日趨激烈，4S店通過單打獨斗和獨享資源的方式賺取壟斷利潤的時代已經一去不復返。未來4S店的競爭將逐漸呈現出系統化、規�；�的特征。為了保持競爭優勢，4S店需積極實施縱向和橫向聯合，變單點競爭為價值鏈競爭和專業化規模競爭，實施縱向、橫向聯合，建立市場共享聯盟。兼并重組也是一種整合方式，因為市場從無序競爭走向逐步規范，其中必然淘汰一批實力弱小經營管理不善的4S店，一批實力強、集團化的經銷商將脫穎而出。

　　走聯盟化和集團化之路，也是將來與國際汽車服務巨頭競爭的關鍵。全球最大的汽車快修連鎖企業——美國AC德科公司計劃在華東地區發展200家以上的汽車快修連鎖店；全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國計劃形成1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網絡；日本最大的汽車用品澳德巴克斯計劃投資10億日元在中國開設100家連鎖店。與國際汽車服務巨頭們競爭，只有走聯盟化和集團化之路。

　�。�3）創建經銷商的服務品牌

　　4S 店經銷商實現可持續發展的又一重要方法是：打造自己的品牌。過去對品牌的理解往往局限于生產廠家和產品本身。4S店作為廠家的附庸，一般都沒有自己的品牌，隨著國內汽車市場日益成熟，沒有自己的品牌優勢只能永遠處于被動的位置。大型汽車經銷企業（如物產元通）將出臺總體品牌推廣計劃，對旗下4S店及后服務業務的品牌架構作出統一規定，通過汽車品牌和服務品牌的有機結合，實現銷售、服務的互動，并形成產業化優勢，豐富經銷商品牌內涵，提高品牌含金量和美譽度，打造國內一流、具有國際競爭力的汽車貿易服務領先品牌。

　　第十章 業務發展戰略及目標

　　一、發展戰略及經營目標

　　針對汽車銷售行業的發展趨勢、行業特點、市場競爭格局以及本次向特定對象發行股票購買資產的實際情況，公司制定了業務發展戰略和經營目標：以“上抓資源、下建網絡”為總體指導思想，開展與汽車廠商的戰略性合作，對汽車銷售網點進行鋪設和整合，同時對汽車后服務進行資源合理配置和規模擴張，最終形成汽車分銷和汽車后服務協同發展，前網帶動后網、后網支撐前網的業務格局，到2010年末期，力爭成為一個覆蓋浙江、輻射長三角、布點珠三角等全國重要地區的第一品牌大型汽車綜合服務提供商。

　　二、公司具體經營計劃

　　（一）汽車營銷網絡發展計劃

　　汽車營銷網絡即以4S店為主體的汽車貿易網，發展策略的核心是：加強資本運作，通過品牌同質化收購和銷售網縱向延伸，整合提升物產元通下屬4S店的網絡規模優勢，同時加強虛擬網絡建設，整合客戶資源，強化對汽車廠商的話語權。

　　1、實體網絡建設

　　在總體發展思路的指導下，實現4S店實體網絡規模穩健擴張。具體采取以下運作方式：

　�。�1）快速建設汽車經銷網點

　　投資建設戰略性品牌的4S專賣店，積極發展銷售網絡，通過模式創新，發展和滲透浙江省內二、三級城市市場，尤其是經濟較發達區域，進一步提升省內市場占有率。

　　（2）兼并、收購戰略性品牌專賣店

　　抓住汽車行業洗牌加速、并購活動日益頻繁這一有利時機，依托自身在汽車流通業中的品牌價值、雄厚的實力，兼并、收購具有戰略投資價值的4S店，實現向省內外經銷區域的擴張，為業務走向全國做好區域戰略布局。

　�。�3）實現4S店品牌連鎖

　　以品牌為核心，在一定區域內通過自建、購并、合作等方式，形成“元通”品牌4S店的區域連鎖；并且積極吸收有條件的企業加盟，做到區域集中布點，連點成網，擴充全資或控股連鎖店，減少同質化競爭，通過低成本策略加快擴張，形成規模優勢和對汽車廠商的話語權。

　　2、虛擬網絡建設

　　虛擬網絡建設的關鍵是：通過網絡平臺實現各品牌4S店間的信息共享和電子商務交易，以虛擬網絡為載體構建物產元通下屬所有4S店的關聯網絡。

　　首先，通過虛擬網絡開展網上交易。交易市場由實體向虛擬的逐漸轉化是新經濟條件下貿易服務業的發展趨勢，隨著電子商務的發展，在確立品牌地位的基礎上，將有形市場轉向虛擬市場是大勢所趨。因此，在發展汽車實體交易市場的同時，利用電子商務的手段，建立虛擬交易信息平臺，開展網上購車業務，是公司快速占領市場的致勝法寶之一。

　　其次，通過虛擬網絡打造集團汽車業務的信息平臺。通過信息平臺，在下屬4S店間以及后服務網的各個環節實現交易信息、業務信息共享。另外，前網的虛擬網絡還可以為后網提供大量有價值的信息和業務機會，是實現“前網帶后網”的重要渠道和途徑。

　　再次，實現與客戶的雙向信息反饋。通過網絡平臺為客戶提供服務信息，客戶的服務要求也可以及時反饋，這樣實現了與客戶的“零距離、零成本”溝通，保證了信息的即時性、準確性。

　�。ǘ�）后服務網絡發展計劃

　　后服務網泛指汽車使用過程中的一系列需求所創造的交易機會的業務總和，包括汽車維修、養護、裝潢、美容、改裝、租賃、二手車等等。

　　1、發展方向與重點

　　對接4S店，快速推進業務發展——速度是快速占領市場、擴大規模的保證，而規模是利潤的保證。隨著汽車保有量的提高，汽車消費逐漸步入后服務時代，誰先占有市場，誰就具有更強的市場主導力量。因此，后網建設優先發展與4S店可以實現關聯互動的業務，結合資本運營方式，通過多種渠道快速鋪開業務，領先一步占領市場。

　　差異化經營——與4S店功能雷同的業務通過業態創新實現錯位經營；

　　分工明確，功能互補，避免內耗——后服務業務內部分工明確；

　　提倡合作，明確利益分配——業務單元之間進行協作和代理，明確利益分配機制。

　　大力推進品牌建設——品牌是提高客戶忠誠度、提高市場占有率的重要因素，也是吸引加盟、擴張銷售規模的關鍵所在。因此需要制定明確的品牌策略和實施措施，提升后網的品牌價值。

　　2、業務類型及發展思路

　　后服務業務發展思路可以分成兩類，一類是與4S店功能互補的業務（如二手車、汽車金融、汽車救援、汽車租賃以及汽車俱樂部）；另外一類是與4S店存在功能交叉的業務（如快修連鎖、汽車用品等）。

　�。�1）功能互補的業務

　　后服務業務中，二手車、汽車金融、汽車救援、汽車租賃等業務與4S店的功能具有互補的特點。這類業務的發展核心是依托4S店的網絡和客戶資源，帶動后服務業務發展。

　　以4S店為核心，在銷售汽車的同時，向客戶推介物產元通后服務的其他相關業務。這樣不僅可以帶動物產元通后服務業務的發展，而且可以實現產業鏈延伸和價值鏈增值，滿足客戶“一站式”的服務需要。

　�。�2）功能交叉的業務

　　后服務業務中，快修連鎖和汽車用品等業務與4S店的功能存在一定的交叉。因此，在發展定位上要注意與4S店的分工。具體包括：

　　與4S店功能實現差異化定位——通過市場分工、功能分工實現4S店維修功能與快修連鎖和汽車用品店的差異化；

　　通過價值鏈上的多業態創新實現功能互補、市場互補。

　　汽車后服務業務定位與分工具體可以描述為：

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　�。ㄈ�）兩網對接策略

　　兩網對接是打造汽車貿易鏈，提升汽車價值鏈的有力舉措。目前，“前網”汽車銷售和“后網”汽車后服務的整合優勢沒有體現。在未來的發展中要以網絡為平臺，實現前網和后網在業務和信息上的對接，以此構架汽車業務各功能板塊之間的協同與合作，凸顯差異化優勢，形成品牌網絡營銷產業格局的競爭合力。

　　1、業務對接

　　第一，以4S店為網絡終端，嫁接后服務業務。通過“店中店”的模式，直接推銷各類汽車用品；通過特約授權、合資、合作等具體形式，推進4S店與快修、二手車、租賃、救援等業務的對接。

　　第二，以快修連鎖和汽車用品為網絡終端，嫁接前網銷售和其他后服務業務，與以4S店為網絡終端的推進思路互相促進，形成協同發展的業務格局。

　　第三，在會員俱樂部發展壯大后，直接通過俱樂部信息網絡推介從選車購車到修車、租車、二手車等各項汽車業務。

　　2、信息對接

　　主要思路為分兩步走，第一步發揮虛擬網絡的展示作用，實現“網上發布、網下交易”；第二步逐步開展電子商務應用。

　　信息對接的目標在于建設虛擬網絡，提高信息處理能力，優化交易方式。利用資訊科技對客戶、市場、企業銷售等信息及時收集、處理并轉為企業有效情報，使企業活動更有效率地運行，這種管理能力也是汽車貿易服務企業的核心優勢之一。

　　3、兩網對接的價值分工與功能布局

　　通過實體網絡和虛擬網絡的業務對接與信息對接，打通信息鏈，整合業務鏈，4S店與汽車后服務可以實現資源共享、價值互動。

　　圖4.6 汽車主業兩網對接模式圖

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　　汽車主業兩網對接模式圖

　　通過實體網絡和虛擬網絡的建設，可以實現產業鏈延伸和價值鏈整合，從而提升客戶價值。

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　　兩網對接價值鏈整合圖

　　通過兩網建設戰略的實施，物產元通不僅可以為客戶提供“一站式”的全程服務；而且在客戶使用車的整個生命周期中，從購車、養護、修車、置換、到買新車等環節，能夠為其提供全周期的服務，真正讓客戶體會到便捷和一站式的價值，從而提高客戶的忠誠度。

　　第十一章 公司治理結構

　　本次交易前，本公司已按照《公司法》、《證券法》和中國證監會的有關要求，建立了比較完善的法人治理結構，規范公司運作，先后制訂了《公司章程》、《董事會議事規則》、《股東大會議事規則》、《監事會議事規則》、《關聯交易管理制度》、《信息披露管理辦法》、《投資者關系管理制度》、《募集資金管理辦法》等。從總體來看，本公司的運作和管理符合中國證監會等發布的《上市公司治理準則》等法律法規的要求。

　　本次交易中，物產集團將汽車銷售及后服務業務注入上市公司，公司的業務結構將有所調整。本公司將以發揮協同效應、提升整體經營效率、提高公司盈利能力為目標，在目前公司組織架構的基礎上進行改進和完善。同時，考慮到公司規模擴大帶來的管理復雜性，本公司將盡快對組織架構進行調整，吸收一批具有豐富的汽車銷售及后服務管理經驗的人員充實公司的高級管理層，更好地為公司的發展戰略服務。

　　本次交易完成后，公司治理結構的主要內容如下：

　　一、關于股東和股東大會

　　本次交易完成后，本公司將嚴格按照《公司章程》以及《股東大會議事規則》的各項規定履行股東大會職能，以確保所有股東，特別是中小股東享有法律、行政法規和《公司章程》所賦予的平等權利，充分保障股東的知情權和參與權。

　　本公司章程中已經明確規定股東大會的召開和表決程序，包括通知、登記、提案的審議、投票、計票、表決結果的宣布、會議決議的形成、會議記錄及其簽署、公告等。公司章程中規定了股東大會對董事會的授權原則。本公司將在保證股東大會合法、有效的前提下，通過各種方式和途徑，包括充分運用現代信息技術手段，擴大股東參與股東大會的比例，保證股東大會時間、地點的選擇有利于讓盡可能多的股東參加會議。股東既可以親自到股東大會現場投票，也可以委托代理人代為投票，兩者具有同樣的法律效力。公司董事會、獨立董事和符合有關條件的股東可向上市公司股東征集其在股東大會上的投票權。投票權征集應采取無償的方式進行，并應向被征集人充分披露信息。

　　二、關于控股股東與上市公司

　　《公司章程》第四十一條規定：“公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯關系損害公司利益。違反規定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和社會公眾股股東負有誠信義務。控股股東應嚴格依法行使出資人的權利，控股股東不得利用利潤分配、資產重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法權益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益�！�

　　在實際經營運作過程中，公司和控股股東在人員、資產、財務、機構和業務等方面完全分開，公司經營業務、機構運作、財務核算獨立并單獨承擔經營責任和風險。公司的董事會、監事會和內部管理機構均獨立運作，確保公司重大決策能夠按照法定程序和規則要求形成。公司將繼續積極督促控股股東及實際控制人嚴格依法行使出資人的權力，切實履行對本公司及其他股東的誠信義務，不直接或間接干預本公司生產經營活動，以維護中小股東的合法權益。

　　三、關于董事與董事會

　　本公司將嚴格遵守國家有關法律、法規、規章以及《公司章程》、《董事會議事規則》等相關規定的要求，就董事及獨立董事的任職資格、人數構成、產生程序以及獨立董事的責任和權力等事宜規范運作。

　　公司董事應當遵守法律、行政法規和公司章程，對公司負有忠實義務。

　　董事違反規定所得的收入，應當歸公司所有；給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。

　　本次交易完成后，本公司將采取各種措施進一步提升公司治理水平，充分發揮董事會專業委員會作用，落實《董事會專門委員會實施規則》，并在公司章程中進一步明確董事會與經營管理層的決策權限，實現公司治理的規范運作。

　　本次交易完成后，物產集團將適時通過行使股東權利向本公司提名董事、監事候選人，從而公司董事會、監事會的構成將發生變化，公司經營層也將根據業務結構的變化相應調整，有利于公司治理結構的進一步完善。

　　四、關于監事和監事會

　　本次交易完成后，本公司將嚴格按照公司《監事會工作議事規則》的要求，促使監事和監事會有效地履行監督職責：

　　監事會會議應當由三分之二以上的監事出席方可舉行。每一監事享有一票表決權。監事會形成決議應當經出席會議的監事過半數同意。

　　會議主持人應當根據監事的提議，要求董事、高級管理人員、公司其他員工或者相關中介機構業務人員到會接受質詢。

　　監事應當督促有關人員落實監事會決議。監事長應當在以后的監事會會議上通報已經形成的決議的執行情況。

　　五、關于信息披露和透明度

　　按照公司制定的《信息披露管理辦法》，指定董事會秘書負責信息披露工作、接待股東來訪和咨詢，確保真實、準確、完整、及時地披露信息。除按照強制性規定披露信息外，本公司保證主動、及時地披露所有可能對股東和其他利益相關者的決策產生實質性影響的信息，保證所有股東有平等的機會獲得信息。

　　信息披露所遵循的主要原則為：公司依法披露信息，保證所披露信息的真實性、準確性、完整性，并保證在第一時間披露所有對本公司股票價格可能產生重大影響的信息。信息披露對所有的股東均一視同仁，確保公開、公平、公正地對待全體股東。保證披露的信息沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏；本公司董事、監事、高級管理人員、其他以任何方式知曉公司內幕信息的員工均為公司內幕信息知情人，均有在公司正式對外披露內幕信息之前保守內幕信息秘密的義務，知情人不得進行內幕交易或配合他人操縱證券交易價格，同時應遵守本管理辦法。違反本辦法給公司和投資人造成損害者，公司視情節輕重給予處罰，直至開除并移交司法部門論處；本公司的指定信息披露媒體為《上海證券報》、《中國證券報》、《證券時報》（以下簡稱“指定媒體”），如需要在其他媒體上披露，則應晚于指定媒體，且與已披露在指定媒體上的信息文字一致；上海證券交易所指定、董事會授權董事會秘書或證券事務代表（當董事會秘書授權履行其職責時）辦理本公司的股權管理和信息披露事務；本公司信息披露應遵守中國證監會所頒布的任何有關新規定、上海證券交易所《股票上市規則》及其他有關信息披露之規定。本辦法與上述規定相悖之處按照上述規定辦理。

　　六、投資者關系管理

　　本次交易完成后，本公司將加強投資者關系管理，進一步完善公司《投資者關系管理工作制度》。

　　公司與投資者溝通的內容包括：公司的發展戰略；公司的經營、管理、財務及運營過程中的其他信息，包括公司的日常經營、重大投資及其變化、重大關聯交易、對外合作、財務狀況、經營業績、股利分配、管理層變化、管理模式及其變化、召開股東大會等；企業文化；投資者關心的其他信息。

　　公司應配備必要的信息交流設備，保持包括咨詢專用電話、傳真和電子信箱在內的各種聯系渠道的暢通。對外聯系渠道發生變化時，及時予以公告；在條件許可的情況下，盡可能改進本公司信息網絡平臺建設，在網站中建立投資者關系專欄，在網上及時披露和更新公司的信息，開設投資者互動交流的板塊，解答投資者咨詢。公司應盡可能通過多種方式與投資者進行及時、深入和廣泛的溝通，并應注意提高溝通效率、降低溝通成本。

　　投資者關系管理工作的第一責任人為公司董事長，董事會辦公室是公司投資者關系管理職能部門，董事會秘書負責公司投資者管理的日常事務。

　　七、關聯交易管理

　　在減少和規范關聯交易方面，本公司將按照《上海證券交易所股票上市規則》、《公司章程》、《關聯交易管理制度》的相關規定，進一步完善公司日常經營中的關聯交易管理。

　　在關聯交易的決策程序方面：公司擬進行的關聯交易應由公司職能部門提出草案，草案應當就該關聯交易的具體事項、定價依據和對公司及股東利益的影響程度做出詳細說明；公司與關聯人之間的關聯交易必須簽訂書面協議，遵循平等、自愿、等價、有償的原則，協議內容應明確、具體。公司應依法進行信息披露。

　　根據《公司章程》的有關規定：股東大會審議有關關聯交易事項時，關聯股東不應當參與投票表決，其所代表的有表決權的股份數不計入有效表決總數；股東大會決議的公告應當充分披露非關聯股東的表決情況。

　　同時，公司也將繼續采取有效措施防止股東及其關聯方以各種形式占用或轉移公司資金、資產及其他資源和防止關聯人干預公司的經營，損害公司利益。

　　八、關于本公司與物產集團“五分開”的承諾

　　本次交易實施前，本公司在業務、資產、人員、機構、財務方面與公司第一大股東相互獨立，完全分開。本次交易完成后，根據物產集團出具的承諾函，物產集團將按照有關法律法規的要求，保證中大股份與物產集團及附屬公司、企業（包括物產集團目前或將來有直接或間接控制權的任何附屬公司或企業、控股子公司及該等附屬公司或企業、控股子公司的任何下屬企業）在人員、資產、財務、機構和業務等方面的獨立。具體承諾如下：

　　1.人員獨立

　�。�1）保證中大股份的生產經營與行政管理（包括勞動、人事及工資管理等）完全獨立于物產集團及其附屬公司。

　�。�2）保證中大股份的總裁、副總裁、財務負責人、營銷負責人、董事會秘書等高級管理人員不在物產集團及其附屬公司兼職。

　　（3）保證物產集團推薦出任中大股份董事、監事和高級管理人員的人選都通過合法的程序進行，物產集團不干預中大股份董事會和股東大會作出的人事任免決定。

　　2.財務獨立

　　（1）保證中大股份設置與物產集團獨立的財務會計部門和擁有與物產集團獨立的財務核算體系和財務管理制度。

　　（2）保證中大股份在財務決策方面保持獨立，物產集團及其附屬公司不干涉中大股份的資金使用。

　�。�3）保證中大股份保持自己獨立的銀行帳戶，不與物產集團及其附屬公司共用一個銀行賬戶。

　�。�4）保證中大股份及其控制的子公司依法獨立納稅。

　　3.機構獨立

　�。�1）保證中大股份及其控制的子公司(包括但不限于)依法建立和完善法人治理結構，建立獨立、完整的組織機構，并與物產集團機構完全分開；中大股份及其控制的子公司(包括但不限于)與物產集團及其附屬公司之間在辦公機構和生產經營場所等方面完全分開。

　�。�2）保證中大股份及其控制的子公司(包括但不限于)獨立自主地運作，物產集團行為規范，不超越董事會、股東大會直接或間接干預中大股份的決策和經營。

　　4.資產獨立、完整

　�。�1）保證物產集團在本次注入中大股份的資產為具備完整性和獨立性的經營性資產，且其權屬清晰、不存在重大或有事項，并保證在股東大會通過本次向特定對象發行股票購買資產方案后盡快辦理注入資產的過戶手續，以確保中大股份及控制的子公司(包括但不限于)資產的獨立完整。

　�。�2）保證物產集團及其附屬公司不違規占用中大股份資產、資金及其他資源。

　　5.業務獨立

　�。�1）保證在本次以向特定對象發行股票方式向物產集團購買的資產擁有獨立開展經營活動的資產、人員、資質以及具有獨立面向市場自主經營的能力，在產、供、銷等環節不依賴于物產集團。

　�。�2）保證物產集團及其附屬公司避免與中大股份及控制的子公司發生同業競爭。

　�。�3）保證嚴格控制關聯交易事項，盡可能減少中大股份與物產集團及其附屬公司之間的持續性關聯交易。杜絕非法占用中大股份資金、資產的行為，并不要求中大股份單方面向物產集團及其附屬公司提供任何形式的擔保。對于無法避免的關聯交易將本著“公平、公正、公開”的原則，與向非關聯企業的交易價格保持一致，并及時進行信息披露。

　�。�4）保證不通過單獨或一致行動的途徑，以依法行使股東權利以外的任何方式，干預中大股份的重大決策事項，影響公司資產、人員、財務、機構、業務的獨立性。

　　第十二章 同業競爭與關聯交易

　　第一節 同業競爭

　　(一)本次交易前，中大股份與物產集團之間的同業競爭及其解決措施

　　本次交易前，物產集團與中大股份在房地產、服裝紡織品貿易、期貨業務三方面存在著潛在的同業競爭關系，其基本情況及解決措施如下：

　　1、房地產業務

　　物產集團下屬公司中從事相關房地產業務的公司共3家，分別為浙江物產置業有限公司、浙江物產良渚花苑房地產開發有限公司和浙江省物資房地產開發公司，具體如下：

　　（1）浙江物產置業有限公司：為物產集團下屬控股的公司，無房地產開發資質，目前僅負責承辦物產集團辦公大樓的有關建設工作，且無土地儲備，亦無任何房地產開發項目或業務。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，浙江物產置業有限公司不會從事房地產開發業務。

　　（2）浙江物產良渚花苑房地產開發有限公司：為物產集團下屬直接控股的項目開發公司，其主要資產為出讓取得的杭州市良渚地區一宗面積為244，460平方米的土地使用權，目前尚未進行開發。浙江物產良渚花苑房地產開發有限公司的設立目的在于自行開發上述宗地，并用于物產集團及下屬公司內部員工自用。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，屆時若客觀上難以按照前述預期實施，將賦予中大股份一項不可撤銷的優先選擇權，中大股份有權按照市場公允價格收購物產集團持有的浙江物產良渚花苑房地產開發有限公司權益。

　�。�3）浙江省物資房地產開發公司：為物產集團下屬間接控股的項目開發公司，目前有1處正在開發的房地產開發項目，位于安徽省合肥市經濟開發區，該項目開發用地81595.50平方米，沒有其他土地儲備。浙江省物資房地產開發公司目前從事房地產開發地域僅限于合肥市，與中大股份之間顯著不同；且并無多余的土地儲備，故目前階段浙江省物資房地產開發公司與中大股份之間不存在實質上的同業競爭。該項目已進入銷售階段。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，浙江省物資房地產開發公司在完成此項目開發后進行清算，不再從事房地產開發業務。

　　2、紡織品貿易業務

　　目前物產集團及下屬公司從事紡織品貿易業務的公司有兩家，分別為浙江瑞麗服飾有限公司（以下簡稱“浙江瑞麗”）和深圳市金凱工貿發展有限公司（以下簡稱“深圳金凱”），具體為：

　　（1）浙江瑞麗服飾有限公司：為物產集團下屬子公司浙江物產國際貿易有限公司（“物產國際”）控股70%的紡織品服裝公司，主要業務為生產服裝產品。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，促成物產國際在本次交易同時，按照商業慣例及市場公允價格將浙江瑞麗服飾有限公司70%股權轉讓給中大股份下屬公司。

　�。�2）深圳市金凱工貿發展有限公司：為物產集團下屬間接控股100%的紡織品服裝公司，主要從事服裝紡織品的來料加工和貿易業務；該公司目前直接和間接擁有4家從事服裝紡織品貿易的子公司，分別為深圳金維服裝有限公司、深圳新維服裝有限公司、四川金嘉服裝有限公司和四川金合紡織有限公司。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，賦予中大股份一項不可撤銷的優先選擇權，中大股份及其下屬公司有權在本次交易完成后12個月內，按照商業慣例及市場公允價格收購深圳市金凱工貿發展有限公司的控制性股權。[若在本次交易完成后12個月內中大股份不收購上述控制性股權，物產集團將選擇通過委托中大股份管理、出售與獨立第三方等適當方式消除同業競爭。]

　　3、期貨業務

　　物產集團下屬公司中從事期貨業務的公司有1家，即物產元通持有浙江大地期貨經紀有限公司56.67%股權。本次交易完成后，浙江大地期貨經紀有限公司將因此成為公司的下屬公司而自然消除同業競爭。

　　(二)本次交易后，中大股份與物產集團之間同業競爭及解決措施

　　本次交易實施后，隨著物產元通100%股權注入中大股份，物產集團及其下屬公司與中大股份之間可能發生的潛在同業競爭及其解決措施如下：

　　1、汽車銷售業務

　　物產集團下屬子公司物產國際下屬6家汽車銷售公司從事汽車銷售業務。相對于物產元通汽車銷售業務而言，物產國際的汽車銷售業務起步較晚，且下屬汽車銷售公司的股權轉讓事宜還涉及到汽車品牌商授權經銷資格變更的確認手續。

　　同業競爭解決措施：物產集團承諾，賦予中大股份一項不可撤銷的優先選擇權，中大股份及其下屬公司有權在本次交易完成后12個月內，按照商業慣例及市場公允價格收購浙江物產國際貿易有限公司所持有的下屬6家汽車銷售公司的相應股權。[若在本次交易完成后12個月內中大股份不收購上述股權，物產集團將選擇通過委托中大股份管理、出售予獨立第三方等適當方式消除同業競爭。]

　　2、其他可能構成潛在同業競爭的業務

　　（1）鋼材貿易業務

　　物產元通及其下屬公司經營不銹鋼業務；物產集團其他下屬公司經營銷售普通鋼業務。

　　不銹鋼與普通鋼在性能、價格、市場容量、應用領域等方面存在明顯差異：（一）在性能方面，不銹鋼具有耐腐蝕性，特種不銹鋼耐高溫且具有良好的機械加工成型性能。抗拉強度和延展性優良，易于加工成型。普通鋼鐵在弱酸弱堿狀態下易生銹，機械加工性能差；（二）在價格方面，不銹鋼價格原來與銅差不多，比鋁貴，一般波動在1-2萬元/噸之間，近年來特別是2007年曾上揚至4萬元/噸。普通鋼鐵價格波動范圍在2000-6000元/噸之間；（三）在市場容量方面，不銹鋼2007年預計表觀消費量為700萬噸，全國不銹鋼生產量約為800萬噸。普通鋼材2007年預計表觀消費量達4億噸，全國生產量至少在4億噸以上；（四）在應用領域方面，不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木、造船、石油化工、釀酒、食品、醫療器材、水處理工程、太陽能、電梯、汽車等領域，對耐腐蝕性、耐高溫、延展性等的要求較高；而普通鋼相對而言多用于對性能指標要求不太高的其他領域。

　　因此，物產元通及其下屬公司從事的不銹鋼業務與物產集團及其下屬公司從事的普通鋼材業務間不存在同業競爭關系。

　　避免同業競爭的措施：針對物產元通及其下屬公司尚存在少量的普通鋼材銷售業務、物產集團其他下屬公司尚存在少量的不銹鋼銷售業務，物產集團承諾，將促使物產元通及其下屬公司在本次交易完成前放棄普通鋼業務，促使物產集團其他下屬公司放棄不銹鋼業務。

　�。�2）油品銷售業務

　　目前物產元通下屬公司存在部分成品油、燃料油經營業務，物產集團下屬公司存在部分成品油、燃料油經營業務。

　　進一步避免同業競爭的措施：物產集團承諾，將促使物產元通在本次交易完成前放棄成品油、燃料油業務，而專注于發展以機油、潤滑油等與汽車相關聯的油品業務。

　�。�3）進出口業務

　　物產元通存在汽車、電線、電纜、機床產品的進出口業務，其中汽車產品全部為進口，其余產品均為出口。

　　進一步避免同業競爭的措施：物產集團承諾，在未來發展其它業務領域時，物產集團將按照集中精干主業、優化重組輔業及上市公司優先等原則統一協調。

　　3、物產集團關于避免同業競爭的承諾

　　物產集團作為中大股份的大股東，為消除將來可能與上市公司之間的同業競爭，物產集團現就與中大股份間避免同業競爭的持續性安排承諾如下：物產集團及其下屬公司（不包括中大股份及其下屬公司）目前沒有直接或間接從事與中大股份及其下屬公司主營業務構成競爭的業務；物產集團不會，而且會促使物產集團下屬公司不會直接或間接地在中大股份及其下屬公司的經營區劃內參與、經營或從事與中大股份及其下屬公司主營業務構成競爭的業務，但經中大股份事前適當同意或認可的除外；凡物產集團及其下屬公司在中國境內有商業機會可參與、經營或從事可能與中大股份及其下屬子公司主營業務構成競爭的業務，物產集團（并將促使其下屬公司）應于知悉該商業機會后立即通知中大股份，并將上述商業機會按中大股份能合理接受的條款和條件首先提供給中大股份。中大股份表示放棄或在合理期限內未明確接受的，物產集團及其下屬公司方可合理地參與該機會。

　�。ㄈ�）中介機構意見

　　獨立財務顧問認為：“物產集團為確保避免同業競爭而出具的相關承諾和解決同業競爭的措施將有效避免未來與中大股份發生同業競爭。在大股東物產集團嚴格履行相關承諾后，中大股份與物產集團將不存在同業競爭；”

　　法律顧問認為：“對于物產集團與公司間存在的同業競爭，物產集團已采取措施或承諾采取措施避免與公司間的同業競爭；在該承諾得到嚴格執行的基礎上，物產集團與公司之間的同業競爭將得到規范和解決�！�

　　第二節 關聯交易

　�。ㄒ唬┍敬蜗蛱囟▽ο蟀l行股票購買資產構成了關聯交易

　　本次向特定對象發行股票購買資產，物產集團以物產元通100%股權認購中大股份新發行股份的行為構成關聯交易。中大股份董事會于2007年12月28日召開第四屆第十六次董事會會議，對上述關聯交易做出決議。中大股份獨立董事就該關聯交易發表了獨立意見，均認為該關聯交易客觀、公允、合理，符合關聯交易規則，不會損害公司及非關聯股東特別是中小股東利益。

　�。ǘ�）本次向特定對象發行股票購買資產前的關聯交易

　　本次交易前，中大股份與物產集團及其下屬公司之間不存在關聯交易。

　�。ㄈ�）本次向特定對象發行股票購買資產后增加的關聯交易

　　根據浙江天健會計師事務所有限公司出具的浙天會審[2007]第1910號《審計報告》，物產元通100%股權注入中大股份后最近三年一期模擬的關聯交易情況如下：

　　1、關聯方關系

　　1.1 母公司及最終控制方

　　■

　　1.2 子公司信息詳見浙天會審[2007]第1910號《審計報告》后附的財務報表附注五（一）之說明。

　　1.3 合營、聯營企業

　　1.3.1 基本情況

　　■

　　1.3.2 財務信息

　　■

　　[注1]：物產元通通過控股子公司浙江申通汽車有限公司間接持有浙江米卡迪汽車銷售服務有限公司20%的股權。

　　[注2]：物產元通通過全資控股子公司浙江元通汽車有限公司間接持有浙江之信汽車有限公司25%的股權。

　　[注3]：物產元通通過子公司浙江友通汽車有限公司間接持有浙江車友汽車有限公司30%的股權。

　　[注4]：物產元通通過子公司浙江友通汽車有限公司間接持有浙江之成汽車有限公司30%的股權。

　　[注5]：物產元通通過全資控股子公司浙江元通汽車有限公司間接持有杭州龍通豐田汽車服務有限公司30%的股權。

　　[注6]：物產元通通過控股子公司浙江元通機電發展有限公司間接持有浙江格力電器銷售有限公司25%的股權。

　　1.4 其他關聯方

　　■

　　[注1]：浙江省機電設備公司浦東分公司已于2005年注銷。

　　[注2]：溫州元通機電有限公司已于2006年注銷。

　　[注3]：物產元通職工持股會已于2007年9月解散。

　　2、關聯方交易情況

　　2.1 采購貨物

　　■

　　(下轉D36版)

　　公司名稱

　　注冊地

　　組織機

　　構代碼

　　業務

　　性質

　　與本公

　　司關系

　　注冊

　　資本

　　對本公司持股比例(%)

　　對本公司表決權比例(%)

　　浙江省物產集團公司

　　杭州市

　　142939478

　　金屬及金屬礦批發

　　母公司

　　35000萬元

　　100％

　　100％

　　被投資單位名稱

　　注冊地

　　組織機構代碼

　　業務性質

　　注冊資本

　　合計持股比例(%)

　　合計表決權比例(%)

　　聯營企業

　　浙江米卡迪汽車銷售服務有限公司

　　杭州市

　　76132736－6

　　汽車銷售服務等

　　1000萬元

　　20[注1]

　　20

　　浙江之信汽車有限公司

　　杭州市

　　78184839－6

　　汽車銷售等

　　1500萬元

　　25[注2]

　　25

　　浙江車友汽車俱樂部有限公司

　　杭州市

　　745067782-4

　　汽車裝潢美容售后服務等

　　100萬元

　　30[注3]

　　30

　　浙江之成汽車有限公司

　　杭州市

　　75592690－1

　　汽車銷售等

　　500萬元

　　30[注4]

　　30

　　杭州龍通豐田汽車服務有限公司

　　杭州市

　　74701543－8

　　汽車修理服務等

　　1500萬元

　　30[注5]

　　30

　　浙江元通電子技術有限公司

　　杭州市

　　74102589－7

　　電子產品研發生產銷售等

　　60萬元

　　40

　　40

　　浙江格力電器銷售有限公司

　　杭州市

　　71761180－2

　　電器銷售等

　　25[注6]

　　25

　　被投資單位名稱

　　期末資產總額

　　期末負債總額

　　期末凈資產總額

　　本期營業收入總額

　　本期凈利潤

　　聯營企業

　　浙江米卡迪汽車銷售服務有限公司

　　57，025，000.59

　　48，562，810.06

　　8，462，190.53

　　102，807，710.76

　　1，051，254.77

　　浙江之信汽車有限公司

　　130，952，817.80

　　114，868，213.60

　　16，084，604.23

　　331，223，682.10

　　1，074，894.14

　　浙江車友汽車俱樂部有限公司

　　1，369，553.80

　　151，301.26

　　1，218，252.63

　　1，069，130.00

　　184，795.99

　　浙江之成汽車有限公司

　　130，952，817.79

　　114，868，213.56

　　16，084，604.23

　　331，223，682.13

　　1，074，894.14

　　杭州龍通豐田汽車服務有限公司

　　73，140，966.19

　　52，428，835.31

　　20，712，030.88

　　128，417，256.68

　　2，828，649.48

　　浙江元通電子技術有限公司

　　481，645.31

　　330，086.32

　　151，558.99

　　896，340.93

　　15，959.00

　　浙江格力電器銷售有限公司

　　1，180，833，644.36

　　1，139，399，221.52

　　41，434，422.84

　　1，658，693，433.74

　　6，497，107.46

　　關聯方名稱

　　組織機構代碼

　　與物產元通的關系

　　浙江物產租賃公司

　　14291284-9

　　同一母公司

　　浙江物產燃料集團鋼材貿易有限公司

　　751925557

　　同一母公司

　　浙江省物產實業控股（集團）有限公司

　　142918378

　　同一母公司

　　浙江物產燃料（集團）有限公司

　　142911467

　　同一母公司

　　浙江物產物流投資有限公司

　　755939294

　　同一母公司

　　浙江物產金屬集團有限公司

　　142910640

　　同一母公司

　　浙江省機電設備公司浦東分公司[注1]

　　溫州元通機電有限公司[注2]

　　浙江物產國際貿易有限公司

　　712558221

　　同一母公司

　　浙江物產瑞豐物資有限公司

　　79649243-3

　　同一母公司

　　廣州精通集團廣州天馬摩托車有限公司

　　23129805-1

　　控股子公司之參股公司

　　物產元通職工持股會[注3]

　　關聯方

　　名稱

　　2007年1－9月

　　2006年度

　　金額

　　占同類購貨

　　業務的比例

　　定價

　　政策

　　金額

　　占同類購貨業務的比例

　　定價

　　政策

　　浙江物產國際貿易有限公司

　　2，622，290.43

　　0.074%

　　參照

　　市價

　　102，597，493.48

　　3.25%

　　參照

　　市價

　　浙江物產金屬集團有限公司

　　22，192，281.15

　　0.63%

　　參照

　　市價

　　47，013，785.44

　　1.49%

　　參照

　　市價

　　浙江物產燃料（集團）有限公司

　　18，659，770.37

　　0.53%

　　參照

　　市價

　　浙江省物產實業控股（集團）有限公司

　　21，159，645.99

　　5.58%

　　參照

　　市價

　　浙江之成汽車有限公司

　　21，181，683.75

　　0.2%

　　參照

　　市價

　　浙江之信汽車有限公司

　　519，658.12

　　0.005%

　　參照

　　市價

　　杭州龍通豐田汽車服務有限公司

　　3，670，506.92

　　0.038%

　　參照

　　市價

　　廣州精通集團廣州天馬摩托車有限公司

　　小計

　　43，474，341.95

　　1.234%

　　196，142，773.70

　　10.563%

　　汽車制造

　　商/供應商

　　汽車

　　銷售商

　　汽車

　　消費者