新加坡航空和淡馬錫聯合入股東方航空的跨年度賀歲片，由于有了中國航空集團公司在香港的傾情客串，在冬日里賺盡了人們的眼球。

　　與三一集團向文波叫板凱雷收購徐工不同，中航集團選擇了“只做不說”，以增持東航H股的實際行動表達了意見。

　　2007年4月份以來，中航集團下屬公司斥資數億港元，分批吃進東航H股，合計持有東航H股流通股總數的12.07％，對東航增發方案在H股類別股東大會上的通過構成了嚴重威脅。

　　東航、新航、淡馬錫高管如臨大敵，11月公布詳細定向增發方案后，奔赴北京、上海、深圳、新加坡等地巡回路演拜票。

　　雙方臺下“暗戰”頻仍，臺面上則以各大財經媒體的版面作為口水戰的戰場，從民族大義，再到企業存亡，雙方唇槍舌劍，往來翻飛。

　　不過熱鬧了半天，眾位看官卻覺得不過癮，原因何在？東航以市場化整合自居，卻處處以國家有關部門的批復作為護身符；而中航集團雖以市場化手段出擊，卻似乎屢有掣肘，兼且沒有更具吸引力的方案推出，難免“攪局”之名。