□本報記者 歐陽波 山西報道

　　27日，隨著28509次列車從茶鎢站開出，大秦鐵路（601006）提前四天完成3億噸年運量目標。大秦鐵路董事長武汛表示，公司實現(xiàn)了3億噸年運量的目標，表明公司成為了世界鐵路重載發(fā)展的典范，走出了具有中國特色的內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)之路。

　　連續(xù)4年年增運量5000萬噸

　　數(shù)據(jù)顯示，大秦鐵路2004至2006年分別實現(xiàn)年運量1.5億噸、2億噸、2.5億噸。隨后，鐵道部提出：在不增加機車和車輛的情況下，2007年大秦鐵路再增運5000萬噸煤炭，實現(xiàn)年運量3億噸目標。

　　公司董事長武汛介紹，全長653公里的大秦鐵路，繼2003年運量實現(xiàn)1億噸設(shè)計能力后，成功依靠自主創(chuàng)新，各大系統(tǒng)奮力攻關(guān)，連續(xù)4年實現(xiàn)了年增運煤炭5000萬噸，相當于新建2條同等運力的雙線電氣化鐵路，創(chuàng)下了鐵路運營密度、運輸效率、干線年運量等多項世界之最。

　　大秦鐵路承擔著全國鐵路18%的煤炭運量，負責全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)生產(chǎn)運煤和民用煤、出口煤的運輸任務。

　　打個比方，1年運輸3億噸煤炭，可為國家生產(chǎn)1.5億噸鋼鐵或1.95億噸化肥提供燃料，可滿足全國3億城鎮(zhèn)居民1年的生活用電所需。如果把3億噸煤炭裝滿我國鐵路載重量最大的C80貨車，車輛連掛累計長度相當于繞地球一周還要多5375公里。而1年增運5000萬噸煤炭，可為國家增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元，相當于增建一個華北電網(wǎng)，等同于13.4個裝機容量百萬千瓦時的中型發(fā)電廠一年的發(fā)電耗煤量。這意味著大秦鐵路用不到100公里高速公路、不到15公里地鐵的建設(shè)資金，又新建了2條煤運大通道。

　　內(nèi)涵挖掘?qū)崿F(xiàn)增長

　　公司董事長武汛告訴記者，公司實現(xiàn)了3億噸年運量的目標，牽引動力改進是關(guān)鍵因素。他同時表示，投資者關(guān)心的外延式擴張增長，并不能由公司自身決定，需要鐵道部的統(tǒng)籌規(guī)劃，目前將主要依靠內(nèi)涵挖掘?qū)崿F(xiàn)增長。

　　大秦鐵路以往運用的國產(chǎn)SS4型電力機車，功率是6400千瓦，而現(xiàn)在用的HXD1型、HXD2型電力機車功率達到10000千瓦左右，只要一前一后2臺機車牽引，就可以取代以往4臺SS4電力機車牽引2萬噸重載列車的模式。節(jié)省下來的機車和乘務員可以再開行更多的重載列車。

　　另外，在我國鐵路各條干線上行駛的貨物列車，大都由自重較大的黑色或褐色C60、C70鐵質(zhì)車輛組成，而現(xiàn)在大秦鐵路上應用的主力車輛是由國內(nèi)齊齊哈爾車輛廠和株洲車輛廠引進國外技術(shù)自己生產(chǎn)的C80型鋁合金、C80B型不銹鋼重載運煤敞車，屬于材質(zhì)輕、載重大的新型貨車。