12月27日3時58分，28509次萬噸重載列車從茶塢站開出，標志著大秦鐵路提前4天實現年運量3億噸目標。據鐵道部、大秦鐵路公司相關負責人表示，“十一五”期間，鐵路部門將加強煤炭運輸通道建設，繼續實施大秦線擴能及集疏運系統配套改造，到“十一五”末，大秦線年運量將實現4億噸。

　　“大秦鐵路再次創造了世界鐵路重載運輸的奇跡，為有效緩解我國煤電油運緊張狀況，促進國民經濟又好又快發展作出了重大貢獻。”鐵道部宣傳部部長王勇平說。

　　“3億噸的年運量相當于再建兩條大秦線。”太原鐵路局局長、大秦鐵路股份有限公司董事長武汛向記者表示。

　　“大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運煤專線，西起北同蒲線的韓家嶺站，東至秦皇島地區的柳村南站，全長653公里。1985年開工建設，一期、二期分別于1988年和1992年底投入運營。2002年，大秦線達到了年運量1億噸的設計目標。”武汛告訴記者。

　　據了解，大秦線承擔著全國鐵路18％的煤炭運量，負責全國六大電網、五大發電公司、350多家主要發電廠、十大鋼鐵公司和6000多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務。

　　值得注意的是，大秦鐵路還將進一步提高運量。據透露，按照計劃，2008年大秦線年運量要突破3.5億噸。

　　對此，鐵道部相關負責人表示，“十一五”期間，鐵路部門還將加強煤炭運輸通道建設，繼續實施大秦線擴能及集疏運系統配套改造，按計劃到“十一五”末，大秦線年運量將實現4億噸。

　　目前，“大秦鐵路主要集運配套工程——準朔鐵路已經動工建設，這條鐵路直伸內蒙西部煤田腹地，將為大秦鐵路提供穩定的貨源。”武汛向記者透露，3年左右時間準朔鐵路將建成。與此同時，大秦線將在增配大功率機車、進一步提高運速、增強煤炭接卸能力等方面有所動作。武汛明確表示，目前大秦鐵路的發展思路主要仍是“立足內涵挖潛，創新運輸組織，提升重載運輸能力”。

　　隨著運量的遞增，大秦鐵路的收益也在增長。據披露，公司前三季度凈利潤為46.6億元，每股收益0.36元。“由于大秦鐵路的特殊地位，大秦線的運價相對于京廣線、京滬線等一般線路高。”武汛認為，這更有利于公司效益穩定增長。