劉冬梅 盧青

　　 ——訪濟南輕騎摩托車股份有限公司總經理呂紅獻先生

　　 一度，它曾是中國摩托車的代名詞。

　　 1958年，當中國的自行車還未普及之時，濟南輕騎在國內率先生產出作為消費品的摩托車。

　　 此后30年間，擁有一輛輕騎牌摩托車曾是一代人追求的夢想，代表著年輕人時尚的標志。

　　 至2006年末，“輕騎”牌摩托車累計產銷950萬輛，成為中國和世界范圍內摩托車整車和發動機的重要供應商之一，圓了無數中國人在路上飛馳的夢想。

　　 其實，濟南輕騎的精彩遠不止如此，在技術創新、品牌創造、市場占有率等方面亮點頻出——公司相繼被認定為國家級企業技術中心、中國馳名商標、中國馳名品牌；連續六年創造了百萬輛級輝煌、四年摘取行業桂冠；在歐美等高端出口市場出口占據中國同行業首位。

　　 濟南輕騎的輝煌歷史印證了公司幾十年風雨成長的軌跡，而中國兵器裝備集團公司成功入主濟南輕騎，加上股改有利契機，這必然成為濟南輕騎重整旗鼓實現鳳凰涅磐的強勁動力。中國兵器裝備集團是中央直接管理的國有重要骨干企業，相繼與美國福特，日本鈴木、馬自達、雅馬哈等國際知名公司建立了戰略合作關系。資產總額、銷售收入均超過千億元，在軍品、汽車及零部件、摩托車、光電產業上具有突出優勢。摩托車產能達600萬輛，處于國內首位，擁有嘉陵、建設、大陽、濟南輕騎等知名品牌，是世界最大的摩托車生產集團之一。

　　 濟南輕騎這個持久的強者與兵裝集團實現了一次完美的結合，它將如何演繹兵裝系下的新傳奇，我們拭目以待。

　　【戰略篇】

　　輕騎加盟兵裝 完成精彩一躍

　　 筆者：兵器裝備集團的入主把輕騎帶入了新的歷史發展階段，您能簡單評價一下本次兵裝集團的入主嗎？

　　 呂紅獻：此次兵裝集團入主濟南輕騎,對于整個摩托車行業而言,可謂是重大舉措。具體意義可以概括為“一石三鳥”。對于濟南輕騎而言,目前摩托車行業正處在景氣回升階段,但不可否認的是,摩托車行業競爭也日益加劇,整個行業面臨著一次重新洗牌,行業整合勢在必行。輕騎近幾年經營得不是很好，勢單力薄，面臨很大壓力。此次兵裝及時入主, 可以借助兵裝在摩托車行業的影響及地位,兵裝的品牌和技術，充分利用兵裝強大的資源優勢，這對于濟南輕騎以后的發展壯大具有重要的意義。

　　 對兵裝集團而言,入主濟南輕騎后,兵裝系的摩托車產業的布局也將趨于更加全面, 可以吸收濟南輕騎在與鈴木、標致合作中所獲得的技術優勢，進一步做強小排量輕型摩托車市場，而兵裝也成為一家集合了本田、雅馬哈、鈴木、標致技術的大型企業，具有引領行業的技術實力。兵裝系的地域布局，也將逐步覆蓋南方（嘉陵、建設）、中原（洛陽北方）、沿海（濟南輕騎），區域進一步擴展延伸，然后利用上述幾個區域的綜合優勢，整合區域內的配套廠家、完善供應鏈管理、協同銷售網絡，實現資源共享最大化。

　　 在引導產業方面，兵裝系在摩托車領域的競爭優勢將進一步增強，話語權也將加大，這也符合中央提出的“落實科學發展觀精神”，發揮好國有企業在行業中的主導及骨干作用，使得中國摩托車行業在國際市場上更有競爭力，對提升整個民族摩托車產業水平都將具有積極意義。

　　 筆者：現在有沒有進行一些具體的對輕騎的改造工作？

　　 呂紅獻：兵裝集團入主輕騎后，積極有效的開展了大量的工作，首先完成了股權轉讓工作，解決了部分債務問題。在管理方面，入主濟南輕騎后，我們把兵裝嚴謹、務實的工作作風帶入了輕騎，加強公司的規范運作，對濟南輕騎未來良性發展奠定了堅實的基礎。在資金方面，兵裝也給予一定支持，借助兵裝良好的信用體系，幫助輕騎實施融資，協調對輕騎的貸款，促進濟南輕騎與其他骨干摩托車廠家的交流，實現資源、技術共享。

　　 筆者：如今國內摩托車市場已形成國營、外資、民營三分天下的局面，輕騎做為一個老國企，優勢在什么地方？公司未來如何打造自身的核心競爭力？

　　 呂紅獻：我認為摩托車企業是國企、外企，還是民營其實并不重要，生產的產品能滿足客戶的需要才是最重要的。贏得市場，獲取客戶的信賴靠得是產品優良的品質、先進的制造技術、雄厚的研發實力。

　　 濟南輕騎作為老牌企業，有著悠久的摩托車生產歷史，因此，在制造方面積累了許多經驗，這是很多摩托車廠家所不具備的，也是非常關鍵的。我們摩托車業內有句話講，“培養一個合格的工程師需要10年的時間。”濟南輕騎長期的生產實踐，在制造方面積累了大量的人才，公司在產品研發上占據優勢，例如，公司的發動機技術在國內始終處于領先地位，公司仍持續不斷地優化提升發動機制造功力，雙點燃爆、耐磨、節油、高功率、低排放等新技術使濟南輕騎產品的競爭力進一步增強，技術能力已經成為摩托車產業發展的核心競爭力。

　　 作為業界為數不多的與兩家“老外”聯姻的企業，濟南輕騎不僅具備正宗的鈴木血統，也兼容了穩健獨特的歐洲浪漫風情。通過歐洲和日本兩大摩托車制造技術和風格的融合，展現給中國和全球三種風格的產品，將較大的改變中國本土摩托產品結構同質化的現狀，預計濟南輕騎、輕騎鈴木和輕騎標致三家企業2008年規模將達到125萬輛，從而再次步入行業的前列，濟南輕騎未來的發展是值得期待的。

　　 筆者：未來的中國摩托車市場將形成一個巨大的兵裝系，輕騎在兵裝系下的定位是什么？公司如何發揮協同效應和實現差異化競爭？

　　 呂紅獻：目前,兵裝集團旗下的摩托車資產有嘉陵、建設、洛陽北方、加上整合進來的濟南輕騎,兵裝占據了摩托車行業23%-25%的市場份額,是摩托車行業的老大。濟南輕騎劃歸到兵裝旗下,可以充分享受規模效應帶來的優勢：首先在成本控制上，摩托車70%-80%的零部件都需要進行采購,公司可借助兵裝的這一大摩托車平臺,實行集中化、規模化采購,獲得最優惠的采購價格,公司的采購成本將有一明顯下降,形成成本優勢。

　　 同時,從技術層面而言,兵裝作為摩托車行業的老牌企業,技術經驗比較豐富,每年投入的基礎研發費用比較多,并有專門的摩托車研究所。此外,兵裝旗下的其他三家摩托車廠家在不同的領域各有優勢, 建設摩托有雅馬哈、嘉陵有本田、輕騎有鈴木、法國標志等等，濟南輕騎可憑借大兵裝體系下的背景,吸收兄弟企業先進的技術,實現信息資源共享,無償獲取其他廠家幾十年積累下的寶貴經驗,學習他們先進的加工工藝,將促使我們的制造水平有長足的進步。

　　 再次，兵裝入主濟南輕騎后,濟南輕騎的品牌價值可獲得提升。濟南輕騎納入兵裝體系后,將直接進入摩托車行業的第一陣營,前幾年,濟南輕騎的品牌使用的不夠規范,侵權現象較多,濟南輕騎的品牌形象受到一定侵害。現在,濟南輕騎生產的摩托車前面都會落款中國兵器裝備集團,如此一來,借助兵裝的影響力,與其他品牌就可以非常醒目地區分開來,軍工企業在市場上一向具有高品質，誠信的形象，同時又是央企，品牌價值自然會得以提升。

　　 最后，濟南輕騎可借助兵裝的銷售體系,尋求最佳的銷售伙伴,從銷售層面可獲取一定支持。具有中央企業背景的兵裝集團,在成為濟南輕騎第一大股東之后,對于恢復職工的信心及激發員工斗志,對挽留和吸引高端人才也起到積極作用。

　　【經營篇】

　　強勁持久動力 引爆產業沸點

　　 筆者：您能為我們簡要的回顧一下濟南輕騎光輝的歷史嗎？后來輕騎在國內市場逐漸走上了下坡路，您認為這里面的主要原因是什么？面對未來日趨激烈的市場競爭，輕騎將如何保持發展？

　　 呂紅獻：在中國摩托車的歷史上，“輕騎”是一個非常有影響力的品牌，甚至一度成為摩托車的代名詞。1964年，我們成功制造出中國首輛民用摩托車，產品家喻戶曉，也是國內首家年產量最早突破100萬臺摩托車的生產廠家，對中國摩托車產業做出的貢獻是不言而喻的。

　　 濟南輕騎后來業績下滑，我個人認為，主要是公司沒有充分拓展摩托車市場的良好空間，盲目的搞多元化經營，沒有集中精力專注于摩托車主業，導致精力分散，使得原本的優勢也未能繼續保持下去。

　　 對于濟南輕騎的未來，我們是非常有信心的。目前公司擁有亞洲一流的成套機加工設備，硬件實力在行業內保持領先，現已形成年產摩托車80萬輛、發動機100萬臺、電動車5萬臺的生產能力。下一步，我們將吸取原來的教訓，專注于摩托車主業，把濟南輕騎打造成為“世界一流的摩托車生產廠家”是我們未來的夢想。兵裝不僅要做到國內摩托車市場最大，而且要做到最強。

　　 筆者：近年來，濟南輕騎在海外市場取得了重大的突破，您能給我們介紹一下輕騎在海外市場的情況和未來的海外市場的規劃嗎？

　　 呂紅獻：濟南輕騎自1991年起就開始注重并著手建設全球化的營銷體系，參與國際競爭。目前，“輕騎”商標已在全球90多個國家和地區注冊，出口產品多達80余個品種，出口量超過總量的50%。產品遠銷80多個國家和地區，近幾年，濟南輕騎的海外市場開拓效果明顯，歐洲和南美洲等主要出口地區的市場份額都在增加，尤其在其它企業不敢染指的高端市場，輕騎取得了重大的突破，避免了在低端市場的惡性競爭，差異化路線讓公司嘗到了甜頭。為更好的滿足海外客戶需求，公司結合銷售商實施本土化設計，在一些發達國家成立了專門的設計機構設計符合本土的產品。

　　 市場越成熟，對服務要求就越高。因此，公司在產品服務上下足了工夫。與國外很多的銷售商都設有專線電視電話，方便及時溝通交流。對于海外市場，公司致力于精耕細做，濟南輕騎將借助兵裝的優勢，在做好歐洲、南美市場的同時，逐步進軍非洲、東南亞市場。同時抓住與法國標致合作的機遇，充分利用標致的銷售網絡積極拓展海外市場。

　　 筆者：公司與法國標致合作的摩托車項目進展如何？你怎樣評價本次的中法合作，未來這個項目對輕騎將產生怎樣的積極影響？

　　 呂紅獻：法國標致摩托是一家擁有100多年悠久歷史的國際知名企業,以先進技術、高貴品質、精湛工藝和風格獨特的法國制造享譽全球，2006年10月28日，濟南輕騎和法國標致正式簽約成立濟南輕騎標致摩托車有限公司，這是繼鈴木之后，又一國際大品牌和輕騎展開的全面合作。合資公司總投資額2.55億人民幣，雙方各占50%比例,首期（2008年-2012年）設計為年產30萬輛摩托車。這次合作充分體現了互利雙贏的理念，濟南輕騎的設計開發能力在合作中將獲得提升，實現與國際技術的完善接軌。并且，標致公司把歐洲以外的市場全部交給輕騎來銷售和開發，這就給濟南輕騎提供了一個非常大的國際發展空間。目前，與法國標致的合作較為順利，廠房建設已完成施工，正處于試生產階段，預計明年1月下旬將批量生產，產品線將能滿足生產7-8款新產品的能力。屆時將有力推動濟南輕騎的全球化戰略，也將對全球摩托產業格局產生積極而深遠的影響。

　　【股改篇】

　　借助股改契機 實現完美嬗變

　　 筆者：本次股改方案中，公司的對價包括濟南市國資委注入的366.70畝土地，您能介紹一下這塊土地的具體情況嗎？公司未來打算怎樣利用這塊土地？

　　 呂紅獻：現有土地已經有一部分用于濟南輕騎標致摩托車有限公司的建設。另一部分土地，我們設想那里建成未來輕騎新的生產基地，因為現在輕騎地處濟南市中心，從城市建設考慮也不合適，而且規模飽和，周圍也沒有發展空間。如果各方面進展順利的話，計劃明年啟動整體搬遷，工廠將搬遷成為公司發展的又一突破口，我們新工廠是年產一百萬量的規劃，現在舊廠只有50萬－60萬輛的產量，未來將增加一倍的生產能力，搬遷為濟南輕騎制造能力的提升起到脫胎換骨的作用。在未來的3年內，濟南輕騎將通過管理水平的不斷升級，實現向先進的現代化摩托車制造企業的邁進。

　　 筆者：采訪結束了，您想對濟南輕騎的廣大投資者表達些什么呢？

　　 呂紅獻：雖然輕騎走過一段時間的彎路，但輕騎發展前景確實很大，尤其這種國有骨干企業，制造類企業的競爭主要看它的規模、技術、經驗和人才。輕騎有了兵裝集團的大力支持，加上我們自身獨具的日、歐兩大技術體系，跨越半個世紀的經驗積累，還有與輕騎風雨同舟的廣大職工，我們對于未來是充滿信心的，“保軍報國，強企富民”是我們的使命，“拒絕借口，立即行動”是我們的執行理念，“高舉旗幟 牢記使命，乘勢而上，科學發展”是集團的經營方針。我們將在這樣的理念指引下推動企業實現整體跨越，希望股東能繼續支持輕騎的發展，只要中國還有摩托車行業，我相信輕騎將在這個產業中繼續發揮它的骨干作用。