□本報記者 王錦

　　長航鳳凰(000520)公告，公司將于近期在國內采取招標方式建造10艘川江4000噸級多用途散貨船舶和20艘長江5000噸散貨船舶；公司與福建圣龍船舶制造有限公司將于近期簽約建造2艘45000噸級沿海散貨船舶。該三項造船合同總價約人民幣9.6億元。

　　此外，公司控股子公司長江交通科技股份有限公司與浙江長宏造船有限公司將于近期簽約建造2艘23000噸級和2艘32000噸級沿海散貨船舶。4艘船舶總合同價約為6.8億元人民幣。

　　公司9.6億元造船32艘

　　公司擬采用70%的銀行貸款加自有資金，在國內采取招標方式新建10艘川江4000噸級多用途貨船和續建20艘長江5000噸散貨船。

　　4000噸級多用途貨船將主要從事重鋼礦石航線運輸，預計項目單船合同價1400萬元人民幣，總合同價1.4億元人民幣。長江5000噸散貨船，用于從事武鋼、馬鋼長江礦石航線以及寶鋼輔料航線運輸。預計單船合同價為1600萬元人民幣，項目總合同價為3.2億元人民幣。

　　同時，公司擬在福建圣龍船舶制造有限公司投資新建2艘45000噸沿海散貨船，從事國內沿海及海進江礦石和煤炭運輸。預計單船合同價為2.50億元人民幣，總合同價為5.0億元人民幣。

　　公司預計10艘川江4000噸級多用途散貨船舶和20艘長江5000噸散貨船舶將分別在2008年第二季度后陸續完工并交付使用；預計2艘45000噸級沿海散貨船舶中的第1艘在2010年11月底完工交付使用，第2艘在2011年9月底完工交付使用。

　　公告稱，建造船舶在投入使用后，公司將增加5.1萬載貨噸的川江散貨運力、12萬載貨噸的長江中下游散貨運力和9萬載重噸沿海散貨運力，參照現行市場情況預測，預計川江4000噸級多用途散貨船舶和長江5000噸散貨船舶投產后每艘船年均可為公司帶來100多萬元人民幣的利潤，預計2艘45000噸級沿海散貨船舶投產后，如果從事煤炭運輸，每艘船年均可為公司帶來1990萬元人民幣的利潤；如果從事礦石運輸，每艘船年均可為公司帶來2592萬元人民幣的利潤，從而可提高公司散貨運輸船隊的收益，提升公司盈利能力。

　　本次投資能夠優化公司運力結構，進一步增強公司沿海及海進江運輸地位，提升公司整體實力和市場占有率，增強公司盈利能力和可持續發展后勁，鞏固長江運輸的主導地位。

　　控股子公司6.8億元造船4艘

　　與此同時，長航鳳凰控股子公司長江交通科技股份有限公司與浙江長宏造船有限公司將于近期簽約建造2艘23000噸級和2艘32000噸級沿海散貨船舶。4艘船舶總合同價約為6.8億元人民幣。

　　2艘32000噸級江海直達散貨船舶，將從事國內沿海及海進江礦石目標市場運輸。預計項目單船合同價約為2.2億元人民幣，總合同價4.4億元人民幣。2艘23000噸級沿海散貨船舶，將從事國內沿海及海進江礦石目標市場運輸，預計項目單船合同價約為1.2億元人民幣，總合同價2.4億元人民幣。

　　公司稱，預計2艘23000噸級沿海散貨船舶將分別在2009年10月底和2010年4月底完工交付使用；2艘32000噸級沿海散貨船舶將分別在2009年6月底和2010年8月底完工交付使用。

　　建造船舶在投入使用后，公司將增加5.62萬載貨噸的江海直達散貨運力，參照現行市場情況預測，23000噸級江海直達散貨船舶投產后每艘船年均可為公司帶來稅前利潤1070萬元人民幣，32000噸級江海直達散貨船舶投產后每艘船年均可為公司帶來稅前利潤1839萬元人民幣，從而可提高公司沿海散貨運輸船隊的收益，提升公司盈利能力。