目前，鐵路建設已進入到持續高速增長的階段。相關資料顯示，在“十一五”期間，我國將投資1.25萬億元資金進行鐵路建設，平均每年的投資規模為2500億元，2006年的投資規模為1600億元，以后幾年的投資規模會進一步擴大。與以前的鐵路規劃相比，此次規劃到2010年，我國鐵路營業里程將達到9.5萬公里，各項指標均提高50%左右。

　　目前鐵路投資其實已形成兩大重點，一是高速鐵路。未來的鐵路投資重點之一就是高速鐵路，包括西煤東運的高速運輸鐵路以及京滬高速鐵路等高速客運專線，這對相關上市公司的積極影響是顯著的，因為這意味著高毛利率的中高端產品將成為未來的鐵路建設需求重點，盈利能力將大大提升。

　　二是鐵路電氣化。鐵道部《中長期鐵路網規劃》中顯示2020年的鐵路電氣化里程要達5萬公里，電氣化率要達到50%。而到2005年底，全國鐵路電氣化里程數為20151公里，比上年增長848公里，電化率為26.7%，如此的數據顯示出未來的鐵路電氣化將成為鐵路建設的重點，這就給相關上市公司帶來積極的影響，因為鐵路電氣化設備產品的毛利率較高，一旦因為訂單的增長而達到規模效應，前景將相對樂觀。

　　操作上，投資者一是從當前鐵路投資的重點中尋找強勢股，二是從當前鐵路投資的產業鏈關聯度中尋找強勢股。（德邦證券 于海峰）