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 周四深滬大盤繼續震蕩反彈，從技術形態上看，經過連續兩天的反彈之后上證綜合指數近期構筑的“雙底形態”得到了進一步確認。而從日K線走勢來看，目前上證綜合指數已經成功突破了短期均線系統阻力，包括5日、10日以及20日均線，同時半年線和5000點整數關口也再度得以收復，有利于市場人氣的進一步恢復。值得投資者關注的是，由于今年IPO已基本結束，積聚在一級市場的龐大資金有可能逐步回流到二級市場，對后市反彈行情的延續將提供有力的資金支持。此外，目前距離2008年元旦僅僅剩下6個交易日，年底機構做賬等因素使得收官行情給市場平添了幾分期待。
 觀察近日的盤面表現來看，市場已經出現了一些積極的盤面現象。首先是主流板塊走勢逐漸回暖，尤其是近期受到緊縮性政策影響連續大幅調整的金融和房地產板塊呈現出止跌回升的良好態勢，而且不少龍頭品種強勁漲停，預示市場的悲觀情緒已經得到了極大程度的緩解，從而為后市反彈行情的深入奠定了人氣基礎。
 其次，筆者多次強調，近期持續調整的中國石油能否止跌回升是市場關注的一大焦點。雖然中國石油過高的上市定價促成股價從上市以來持續下跌，無論對市場信心還是大盤的運行都產生了極大的負面沖擊。但可喜的是，中國石油股價日前已經開始止跌回升，這是市場轉折的重要信號。上日的文章中筆者已經談到，雖然目前中國石油的AH股之間仍然存在較大的差距，但居于A股市場的定價環境，當前中國石油35倍的市盈率水平相比整個市場而言，已經處于合理的水平，而且考慮到未來資源價格機制改革、海外資產的擴大和新油氣儲量的發現仍將會支撐其長期的投資價值。伴隨中國石油股價回升的是，近階段上市的大盤藍籌也紛紛響應，這都直接說明經過二次探底之后，市場做多意愿再度增強。
 其中注意到，近期上市的中國中鐵周四強勁漲停，進一步激發了市場參與反彈的信心。筆者多次強調，中國中鐵作為中國和亞洲規模最大的綜合型建設集團及全球第三大建筑工程承包商，未來發展前景樂觀。而根據鐵道部“十一五”規劃，鐵路總投資在十一五期間將達到1.25萬億，未來三年可能每年都會有3000億元的鐵路建設投資。值得一提的是，我國的幾項標志性高速鐵路項目即將進入招標期，如京滬高速鐵路、鄭武高速鐵路、哈大高速鐵路等高鐵項目合計約有2707公里長的高鐵線路即將進行各方招標，高鐵項目的啟動無疑將有利于鐵路建設和鐵路設備公司業務的增長，預計相關的上市公司有望從中受益。實際上，除了這些亮點之外，隨著市場人氣的逐漸恢復和資金壓力的進一步緩解，市場機會開始逐漸增多，投資者應積極把握市場階段性的投資機會。