⊙本報記者 陳祎

　　16日上午，中鐵二局承包建設的京津城際鐵路跨天津市新開路立交橋橋頭穩穩鋪下最后一根鋼軌，順利實現全線貫通。這標志著我國第一條時速300公里城際鐵路建設取得重大勝利，為2008年北京奧運會前正式開通并投入運營打下了堅實的基礎。工程建成后，北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘。

　　京津城際軌道交通工程是我國第一條鐵路客運專線，設計時速達350km，工程2005年7月4日開工建設，中鐵二局作為工程的承包方兩年時間內邊施工邊創新，對引入的國際最先進的板式無砟軌道技術進行消化吸收，研發了無砟軌道底座施工技術、無砟軌道板運輸安裝及精調施工技術、高性能瀝青水泥砂漿制備及現場灌注施工技術、客運專線長枕埋入式大號無砟軌道道岔施工技術、無砟軌道500m長鋼軌鋪軌技術、時速350km路基工程技術難點及施工對策等10余項科研新成果，并在該工程“先導段”施工中獲得了全面成功。

　　特別是該工程首次大面積采用的無砟軌道技術，是經過引進消化吸收再創新的國際領先技術，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術含量、質量要求之高在中國鐵路建設史上前所未有。專家指出，京津城際鐵路可以說是由一條鋼軌鋪成，即工程采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均采用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統實現了高精度對接。

　　有關專家表示，這些科研新成果填補了我國客運專線施工技術的空白，達到了國際領先水平。