⊙本報(bào)見習(xí)記者 葉勇 記者 阮曉琴

　　對于煤炭運(yùn)輸來說，較為便宜的鐵路運(yùn)輸仍然是首選。但2008年鐵路運(yùn)煤能力除大秦線有一定增加外，其他通道運(yùn)力趨于飽和，鐵路部門通過再挖潛創(chuàng)造的增量有限。鐵路運(yùn)力較為緊張讓用煤企業(yè)紛紛搶奪運(yùn)力資源。

　　在本次合同匯總會上，來自各大鐵路局了解合同匯總情況以調(diào)配運(yùn)力的參會人員就成了用煤企業(yè)特別是發(fā)電企業(yè)的“攻關(guān)”重點(diǎn)。“上游煤價在漲，下游電價不能調(diào)，還要盯著鐵路局要運(yùn)力，我們是三頭受氣啊。”湖北一發(fā)電廠采購經(jīng)理向記者苦笑。

　　據(jù)了解，發(fā)改委日前發(fā)布通知確定跨省區(qū)的煤炭鐵路運(yùn)輸總量調(diào)控目標(biāo)為7.85億噸。去年，這一指標(biāo)為7.38億噸。不過發(fā)改委表示，部分區(qū)段鐵路運(yùn)力緊張。通知要求，運(yùn)力配置框架方案下達(dá)后，由供需雙方企業(yè)在20天內(nèi)，自主采取各種方式進(jìn)行銜接。