到主動全球化

　　我們中國企業必須像全球公司那樣，學會吸納整合全球資源來參與全球競爭。我們應對全球公司挑戰的思路從被動防御轉變為主動整合。

　　企業發展戰略應當從過去20多年內向被動的全球化轉變為外向主動的全球化。

　　首先是轉變觀念。從民族工業思維上升到全球工業思維。

　　其次是轉變思路。從被動全球化轉變到主動全球化。

　　最后是轉變戰略。按照市場經濟規則和企業發展自身規律，參與全球產業鏈合作。

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　　躋身世界強手之林

　　我一直在思索一個問題：如何將奇瑞打造成真正的自主國際名牌，成為一個百年品牌。我非常希望有一天，說起中國，人們就想到奇瑞，讓奇瑞成為令全世界華人驕傲的來自中國的國際名牌。

　　邁上100萬輛臺階之后，標志著奇瑞發展進入第二階段——繼續堅持開放創新，打造自主國際品牌。新階段的主要任務是：著眼全球，積極開展國際合作，創新合作模式，提升全球競爭力。在國際市場方面，奇瑞公司將遵照“無內不穩，無外不強，以外促內，形式靈活”的原則，積極實施“走出去”戰略。

　　——奇瑞汽車董事長 尹同耀

　　全球化背景下

　　創新愈加受重視

　　在經濟全球化的背景下，企業特別是跨國企業之間的競爭，其直接體現就是企業實力之間的競爭。所以，這些年“創新”就越來越受到重視。創新是什么？說得直白一點，沒有人做過的東西你做了就是創新。那什么叫做自主創新呢？我認為自主創新應該是一個體系。企業作為自主創新的主體，要實現真正意義上的自主創新，應該經過一個過程，首先要具備自主研發和生產的能力，然后是自主認證的能力，目標是培育自主創新的品牌。

　　——比亞迪集團董事局主席 王傳福

　　諸多問題不利于

　　提高國際競爭力

　　組織結構問題是我國汽車產業中的一個突出的問題。我國的整車生產企業數量超過100家，如果按照企業集團來統計約80家，從2003年到2006年，一汽、上汽和東風這三家企業集團的生產集中度由49.3%下降為46.2%。

　　在產業空間結構方面，國內的汽車產業分布在全國各地，同時形成了一個個小而全的配套體系，這樣的情況與世界汽車產業趨勢相對集中的傾向不符合，也不利于現在零部件產業和相關產業的形成和發展，更不利于國內汽車產業國際競爭力的進一步提高。與世界汽車產業現有的格局相比，中國汽車產業發展的肌體還不完善。發展我國汽車產業，必須解決這些問題。

　　——北汽董事長 徐和誼

　　海外并購

　　要考慮整合風險

　　無論從上汽海外并購的經驗，還是從其他汽車企業海外經營的經歷來看，國內汽車企業實施跨國經營并購，客觀上存在著很大的風險。資產、經營與整合風險都將成為國內企業必須解決的難題。

　　第一，要明確企業的戰略�？鐕�并購要以企業的發展戰略為基礎。

　　第二，要重視文化問題。

　　第三，要了解自己。

　　第四，取得政府的支持。

　　第五，借助專業咨詢。

　　——上海汽車工業（集團）總公司副總裁 肖國普

　　本報記者 宦璐