□本報記者 朱宇

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年10月份，上汽通用五菱和長安汽車是銷售前10名企業中，為數不多的環比銷售增長的企業，而昌河和哈飛汽車雖然未能進入前10名，但銷量也都保持增長。仔細分析可以看出，上述四家車企10月份表現突出的原因，均來源于微客市場的增長。

　　著名汽車分析師賈新光指出，近兩年，受國家對

燃油稅的調整和全國范圍內小型車解禁等政策的影響，國內汽車行業已開始由快速增長期進入穩步增長期，以微客消費為主的二三級車市日益活躍起來。隨著眾多新型微客的加入，國內微客市場逐漸呈現出新的市場格局。

　　高端微客大勢所趨

　　微客俗稱小面包，是指發動機汽缸總排量小于或等于1升的載客汽車。微客是單廂式結構，即乘客空間和發動機在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的后下方。微客不屬于MPV、SUV和轎車，而是屬于交叉型乘用車。

　　眾所周知，多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客都是微客市場的主力產品。憑借價格便宜、皮實耐用的特點，中低端微客在我國城鄉結合地區、二三線城市和鄉鎮擁有較為廣闊的市場空間。但是，因為多數車型技術相對落后，外形普遍老舊，微客市場一直處于低迷狀態。

　　近兩年，為順應市場發展潮流，各廠家紛紛在傳統微客經濟耐用的基礎上，開發具有時尚外觀，經濟性和載客性兼備的高端微客，并在這一細分領域攻城略地。專業人士指出，正是昌河福瑞達、哈飛民意、東風小康等高端微客刺激了微客市場的產銷熱情，使一直低迷的微客市場呈現出產銷兩旺、升級換代的勢頭。

　　在我國微客的發展已經歷過一代的“平頭式”和二代的“凸頭式”，目前各大廠商主推的高微客大都具有轎車化的外形設計和配置、MPV的多功能性以及微車的價格，被稱為三代微客，隨著銷量上升成為市場關注的熱點。

　　微客市場進入洗牌期

　　然而，從微客市場整體現狀來看，目前高端微客還處于導入期，消費者只是剛剛開始對其產生認知。某汽車市場調研公司首席研究員認為，微客市場和轎車市場的最大不同在于，微客市場的成長期較短，一旦產品受到認可，其銷量將呈幾何級數增長。

　　昌河汽車率先捕捉到了微客市場的機會。2005年以來，微客市場驟起轎車化升級換代風，昌河汽車去年適時推出福瑞達，在微客市場掀起了一股微客三代潮，福瑞達上市以來的熱銷也證明了微客高端路線的正確。上市當年，昌河福瑞達的銷量已達2.3萬輛，其中，12月單月銷量甚至突破了5000臺。

　　昌河在微客市場的崛起，大有打破

上汽通用五菱、長安兩強稱霸的局面，帶動微客市場洗牌。今年以來，緊跟福瑞達之后，長安之星Ⅱ代、五菱鴻途等也陸續加入了微客三代的行列。在二三級市場需求一觸即發的背景下，微客市場基于升級換代的市場爭奪也將愈演愈烈。