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  提要：大盤近期走勢受權重股走弱拖累，特別是中國石油近期走勢對大市影響很大，該股占上證指數權重達22%，每漲跌1%影響上證指數10多點，周五中國石油大跌4.6%，直接將上證指數拉低了50余點，間接的影響是對市場人氣的打擊。權重股不能止跌的情況下，大市很難探明底部。以中石油為首的權重股何時見底回升？ 
 市場行為透視：周四難得出現一個艷陽天，周五立即以一根長陰線覆蓋掉周四的長陽線，市場走勢之弱有些出乎意料。究其原因，以中石油為首的權重股走勢疲弱是大市回調的第一因素，隨后航空板塊沖高回落出現見頂跡象對多頭士氣打擊很大，導至長陰出現。
 銀行股和航空板塊中機構云聚，它們的走勢基本反映了主力機構的多空行為。我們看到近日銀行股中多頭力量稍占優勢，其中原因是主力機構為了維持自身利益，在低位有意吸納一些籌碼，試圖阻止或延緩股價下跌。銀行股沖高無力，表明在市場中期走弱趨勢中主力為自身安全考慮做多態度并不堅決，順勢而為是無奈的做法。因此，一般情況下權重銀行股現階段的走勢只能是隨波逐流，從這批權重股中不能爆發出扭轉市場趨勢的力量。當然，如果主力資金能順利地從航空股中大量出逃，或者通過新發、擴募等渠道籌集到大量資金，不排除“彈藥”充足的情況下會借人民幣升值和并購題材在近期于銀行股中炒作一波的可能。
 航空板塊近日大幅上漲到放量沖高回落，主力意圖已圖窮匕首現，借題材拉高出貨是其真實目的。筆者上一交易日在本欄中將航空股的A-H股價格做了一番比較，巨大的價差表明航空股現價位已沒有投資價值，只能是純題材式投機炒作，提醒投資者注意其中的風險。同股同權的情況下， A股巨幅溢價即意味著巨大的風險，主力不可能不考慮這一點，接下來他們為了盡可能在高位更多減持手中籌碼將繼續在航空股中做空，航空股走勢對大市有消極影響。
 對大市走勢影響最大的權重股是中石油，該股占上證指數權重達22%，每漲跌1%影響上證指數10多點，周五中國石油大跌4.6%，直接將上證指數拉低了50余點，間接的影響是對市場人氣的打擊。此外，中石油還是市場人氣指標，哪一天中石油見底回升，即意味著市場人氣從谷底回升，主力機構將從那時開始大舉進駐中石油，從而帶動指數見底回升。競猜“中石油股價跌到什么位置”是一道很好的“選美”題，筆者的答案是25-28元區間。
 市場走勢預測：綜上所述，中石油沒有見底，大市近期不會見底。航空板塊大幅回落對多頭士氣打擊很大，直接影響下周初的人氣，預計短時間內股指將繼續下探支撐，4750-4700占區間有支撐。能否大幅反彈的變數是銀行股的表現，主力彈藥不多的情況下，銀行股需要時間醞釀一波行情，短線見底后反彈力度不大；如果基金新發和擴募進程比較順利或者在其它獲利個股中套現比較順利，手中“彈藥”充足的話，銀行股行情也可能在短期內爆發，從而帶動大市產生一波較大幅度的反彈。
 實戰策略：權重股疲弱導致股指下跌，但個股分化程度加大，先期調整的個股陸續見底回升。大市階段性跌幅巨大和個股分化的情況下，即使后市指數仍有下跌空間，也不建議不加選擇地殺跌出逃。弱市中局部做多仍然可為，新能源、節能環保、金融、煤炭、有色金屬等板塊中的潛力股可逢低吸納，中長線持有。