大新華航空29日在此間宣布運營，并將于30日正式首航。以海南為注冊地、以北京為基地的這家公司的起飛，標志著中國第四大航空集團開始實現一次飛躍。

　　“海口美蘭機場、北京首都機場將成為我們走向全球，向世界級航空運輸企業邁進的一對金翅膀。”海南航空集團董事長陳峰在接受新華社記者采訪時說，大新華的組建，是海航集團創建民族品牌、整合內部航空運輸資源的關鍵一筆。大新華將持有海航近60％的股份。

　　經過1 4年發展，海航已成為總資產超過600億元的大型航空企業集團。“海航事業的根在寶島。”陳峰說，大新華航空將以經營國內干線、拓展國際航線為主，成為首都機場的基地航空公司之一，是構建覆蓋全國的國內航線網絡和輻射世界的國際航線網絡的需要。“大新華”的奮斗目標是：通過五年左右的時間內，打造一家世界級航空企業，創建一個世界級的企業品牌。

　　除了

海南航空股份有限公司外，海航還擁有海口美蘭國際機場和三亞鳳凰國際機場。其中美蘭機場年旅客吞吐量已達700萬人次。目前北京、西安、太原等城市已成為其重要基地城市。

　　陳峰說：“我們已經引進了飛機、開辟了航線，近期已經順利完成了驗證飛行，以‘ＣＮ’為航空公司代碼的大新華航空航班即將于近日正式開飛。”

　　從1993年海南航空正式起飛，2002年10月，海南航空、新華航空、長安航空、山西航空成功實現合并運行，統一代碼、統一安全責任。隨后，揚子江快運、祥鵬航空、金鹿航空、大新華快運、西部航空先后成立，并參股香港航空、香港快運。目前這個產業群運營飛機約140架、航線500條、每周運行航班3000個。

　　對

航空運輸企業而言，飛機的小時利用率至關重要。陳峰說，目前全國民航平均小時利用率為8到9個小時，海航達到了10個多小時，比同行高2個小時，在全世界都是高的。海航在安全、正點、服務等方面連續多年取得全國第一。“隨著中國市場進一步開放，面對國際競爭，中國民航企業要與全世界的航空公司比，不要關起門來自己比。”

　　今后20年，我國民用飛機市場將不斷擴大。據估計，到2020年，我國的客機擁有量將達到1850架，其中100座以下支線飛機580余架。

　　陳峰說，海航已成為我國民航第四大航空集團，海航將依托“大新華航空”這個主要戰略平臺，為建設“民航強國”貢獻力量，完成創建中華民族世界級航空品牌的使命。

　　據悉，世界級的航空運輸品牌有三項標準，一是達到200架左右的機隊規模，二是旅客高度認同，三是重大生產經營指標步入世界航空公司20強。海航在4年前籌劃大新華航空的組建，現已完成了合并運行，股權整合也取得重要進展。