跨越海洋，經濟的繁榮緊隨世界貿易的腳步而至，叩響中國沿海一個個港口，再傳導至她內陸廣闊的腹地。

　　當中國抓住世界產業轉移的重大機遇，眾多原材料和產成品的物流開始如海浪般涌動。

　　這是一個中國港口群雄爭鋒的時代。而日照港，僅僅用短短20年時間即成功崛起。

　　日照港，這個中國最年輕的億噸港，這個明確把自己定位為以

鐵礦石、煤炭、水泥、原油等大宗散貨和集裝箱運輸為主的沿海主樞紐港，有著怎樣的差異化競爭優勢？在資本市場上，日照港股份公司將怎樣讓我們可信可期？

　　值日照港股份公司分離交易可轉債發行之際，筆者采訪了日照港(集團)有限公司、日照港股份有限公司董事長杜傳志。

　　成長 歷程

　　筆者：早在去年11月份，日照港集團就成為全國第9個億噸大港，而今年 ，日照港股份公司的吞吐量也將接近億噸。日照港僅用20年就走過了許多老港百年走過的歷程，請介紹一下日照港發展歷程。

　　杜傳志：日照港是國家重點建設發展的沿海主樞紐港，1982年開工建設，1986年建成投產，2006年11月，港口生產吞吐量一舉突破億噸大關，成為全國沿海第九個、山東省第二個億噸大港。20年時間，成就一個億噸港，從原來單一煤炭輸出港，發展成為擁有34個深水泊位，年通過能力8000萬噸，國家能源和原材料運輸的主要港口。這在中國乃至世界港口發展史上，不能說是絕無僅有，也可以說是鳳毛麟角。突破億噸，只是港口發展中實現的一個階段性成果，表明港口發展的質與量都發生了根本性的變化，它標志著日照港邁上了一個全新的發展平臺，這意味著日照港將在國家生產力布局和大宗散貨運輸格局中具有重要戰略地位，成為沿橋經濟帶、沿黃經濟帶和環黃（渤）海經濟圈物流鏈中不可或缺、不可替代的重要樞紐。

　　筆者：隨著國際船舶大型化、專業化和航線經營聯盟化，港口的功能布局和結構正在發生著深刻變革，物流正在加速向各大樞紐港集中，導致港口加劇向綜合性國際航運中心和專業性地區港口兩極分化。在此背景下，日照港的競爭優勢有哪些？未來日照港的功能定位是什么？

　　杜傳志：首先，日照港有著獨特的區位優勢。日照港地理位置適中，處于陸橋經濟帶和東部沿海經濟帶的交匯點。作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，是沿黃、沿橋和魯南經濟帶最近、最便捷、最為理想的出海口岸。二是優越的岸線資源。日照港灣闊水深，不凍不淤，適合建設包括20－30萬噸級在內的專業化深水泊位。三是廣闊的經濟腹地。腹地內礦產資源豐富，重工業加快發展，大宗散貨運輸需求旺盛，集裝箱運輸和雜貨運輸增長迅速。海向腹地遍及太平洋經濟圈，特別是與日韓隔海相望，經濟互補性強，雙邊經貿交流與合作持續升溫。四是便捷高效的集疏運條件。水路靠近國際主航道。鐵路通過日－兗、菏－新鐵路向西經候－月線直通阿拉山口出境，通過中亞、西亞、歐洲到荷蘭鹿特丹港。境內與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交。沿線煤、礦和冶金企業眾多，為鐵路實現煤炭外運和鐵礦石進口的“重來重去”的節約型、循環性經濟運輸提供了有利條件。公路通過日東和同三兩條

高速公路與京滬、京福、京珠等高速公路主干線相交，形成了四通八達的公路運輸網絡。

　　“

十一五”期間，日照港確立了“擴能上量、強化管理、做強做大、搏擊雙億”的戰略重點及目標，計劃投資100余億元，新增34個生產性泊位。建設以煤炭、礦石、油品、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和國際物流中心。

　　（下轉封二）

　　——訪日照港（集團）有限公司董事長、黨委書記、日照港股份有限公司董事長杜傳志

　　⊙ 朱劍平