本報訊 著名經濟學家華生日前在第三屆中國證券市場年會上表示，港股直通車的風險并不在于技術或資本管制等方面的原因，其癥結在于相比于H股，A股流通量偏低所導致的A股H股間的巨大價差。

　　他說，港股直通車的本意在于緩解國內流動性過剩、減輕外匯壓力，并穩(wěn)定美國次級債危機影響下的香港市場，但由于A股和H股之間的巨大價差，在其公布后，港股暴漲，對香港聯(lián)系匯率制度造成沖擊，并引發(fā)了對A股因為資金失血而下跌的擔憂，因此其不得不暫緩。

　　華生表示，一般來說，在不同的證券市場，同一家上市公司，在不同的市場股價應該是相近的。中國過去由于

股權分置等原因，導致股價格有比較大的差異，但在股改完成之后，這個差異則應該逐步縮小�！暗�事實是，現(xiàn)在這個差異不但沒有縮小，反而進一步放大的的現(xiàn)象出現(xiàn)。主要原因在于香港上市的H股流通量平均是國內上市A股流通量的7倍，由于上市比例過小，供不應求導致了股價的高升。在這種情況下，推出港股直通車顯然有著巨大的風險。”華生說。他表示，A股國際化是一個長期趨勢，應該迅速提高已經上市的藍籌股的流通比例，并對入場基金進行鼓勵和支持，在這樣的基礎上，才能使得我國證券市場擁有真正扎實的基礎。

　　華生還表示，在股權分置改革后，我國證券市場面臨著三大制度性改革難題：A股國際化問題；

股票發(fā)行制度亟待改革，以加大普通投資者對新上市股票的認購比例；規(guī)范整體上市問題。