□本報記者 陳健健

　　2007年最后一個月已近在眼前。時至年終，各種故事的滋味分外鮮明。

　　本周，柯達、樂凱延續4年的姻緣終于走到盡頭。柯達公司將持有的S樂凱的股份轉售他人，盡管雙方以后還有一些合作，但當初為市場所聚焦的“紅黃聯姻”終告勞燕分飛。仔細回想，此次聯姻，既未能預料到數碼科技給傳統影像市場帶來的巨大沖擊力，又未能在股改門檻前達成一致，柯達與樂凱的曾經攜手最終也就徒留一張舊照。

　　同樣有失落意味的還有南京高科與國投中魯。南京高科的失意在于失手海通證券的非公開發行認購。牛市至今，券商股權可謂香餑餑，在投資收益方面已嘗到甜頭的南京高科自然是躊躇滿志。不料，由于在詢價過程中出價低于海通證券最終的增發價格，南京高科只得與此次認購擦肩而過。國投中魯的失落也是與非公開發行的價格有關。由于在認購價格上難以達成一致，三菱商事株式會社決定退出國投中魯的非公開發行。

　　與柯達、樂凱的分手、南京高科與國投中魯的悵惘相比，另幾家公司正忙于收購集團資產：武鋼股份董事會審議通過議案，擬向武鋼集團收購評估值為80多億元的鋼鐵主業配套資產；在中山市“供水一盤棋”的規劃下，公用科技換股吸收合并公用集團的議案也將提交股東大會審議；許繼電氣也計劃向許繼集團定向發行，最終實現集團輸變電業務的整體上市。

　　如今上市公司收購集團資產已經不再是什么新鮮事兒。不過，集團整體上市并不意味著上市公司日后的經營可以高枕無憂，到底誰跑得最遠，誰笑到最后，仍然需要時間去檢驗。

　　同樣忙乎的還有中國重汽。該公司本周正式啟動香港公開招股，并計劃于11月28日在香港聯交所主板上市。與中國重汽懷揣“成為世界頂尖的重型卡車制造商之一”的輝煌夢想熱鬧登臺相比，虧損多年的S*ST金荔將于下周二起終止上市，可謂黯淡離場。

　　其實，天下大勢，世俗人情，莫不如此——有合就有分，有喜就有悲，有進就有出，只不過各種滋味，皆有前因后果。而擱在股市中，當說“有漲就有跌，有賺就有賠”。即使經歷過5·30的大跌，如今的股市當中，還是有大量的缺乏理性的投資者，

　　“想要挖到金子，就得有發現金子的眼光。”光指望永遠的上漲，便是缺乏理性的投資，而盲目的投資往往帶來的不是好結局——這，是永遠不過時的經驗和教訓。